El motor de gasolina Isuzu 6VD1 V6 de 3.2 litros fue producido por la empresa de 1991 a 2004 y se instaló tanto en los SUV de la compañía como en sus contrapartes de otros fabricantes. Había dos versiones del motor: SOHC con una potencia de 175 a 190 HP y DOHC con una potencia de 195 a 205 HP.
Motores de la serie V: 6VD1, 6VE1.
Especificaciones
| Años de producción | 1991-2004 |
| Desplazamiento, cc | 3165 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 175 – 190 (6VD1 SOHC) 195 – 205 (6VD1-W DOHC) |
| Salida de par, Nm | 260 – 265 (6VD1 SOHC) 265 – 290 (6VD1-W DOHC) |
| Bloque de cilindros | aluminio V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 12v (6VD1 SOHC) aluminio 24v (6VD1-W DOHC) |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 93.4 |
| Carrera del pistón, mm | 77 |
| Relación de compresión | 9.3 – 9.8 (6VD1 SOHC) 9.4 – 9.8 (6VD1-W DOHC) |
| Características | SOHC (6VD1 SOHC) DOHC (6VD1-W DOHC) |
| Elevadores hidráulicos | sí (6VD1 SOHC) sí/no (6VD1-W DOHC) |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.2 (6VD1 SOHC) 5.4 (6VD1-W DOHC) |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2 (6VD1 SOHC) EURO 2/3 (6VD1-W DOHC) |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Isuzu Trooper 1997) — ciudad — carretera — combinado |
19.6 11.2 14.8 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
| Peso, kg | 184 |
El motor fue instalado en:
- Isuzu Trooper 2 (UB2) en 1991 – 2002;
- Isuzu VehiCROSS 1 (UG) en 1997 – 1999;
- Isuzu Wizard 1 (UC) en 1993 – 1998; Wizard 2 (UE) en 1998 – 2004;
- Opel Frontera B (U99) en 1998 – 2004;
- Opel Monterey A (M92) en 1992 – 1998;
- Honda Passport 1 (C58) en 1993 – 1997; Passport 2 (YF7) en 1997 – 2002;
- Acura SLX en 1996 – 1998.
Desventajas del motor Isuzu 6VD1
- Este tren motriz es muy confiable pero es conocido por su alto consumo de combustible.
- También debe comprender que se trata de un motor poco común y no se reparará en ninguna estación de servicio.
- Sobre todo, los propietarios de SUV con este motor se quejan del quemador de aceite.
- En segundo lugar está el fallo de los inyectores de combustible o de los elevadores hidráulicos.
- Cada 100.000 km es necesario sustituir una correa y cada 300.000 km, los ejes basculantes de sincronización.
