El motor de gasolina Jaguar AJ25 de 2.5 litros fue producido por la empresa de 2001 a 2009 y se instaló en los modelos más populares de la compañía británica, como el S-Type y el X-Type. Este motor era esencialmente una de las variedades de unidades de potencia de la familia Duratec V6.
Serie AJ-V6: AJ20, AJ25, AJ30.
Especificaciones
| Años de producción | 2001-2009 |
| Desplazamiento, cc | 2495 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 195 – 200 |
| Salida de par, Nm | 240 – 250 |
| Bloque de cilindros | aluminio V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 81.65 |
| Carrera del pistón, mm | 79.50 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | en el eje de admisión |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.9 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Jaguar X-Type 2009) — ciudad — carretera — combinado |
15.0 7.6 10.3 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
| Peso, kg | 170 |
El motor fue instalado en:
- Jaguar S-Type 1 (X200) en 2002 – 2007;
- Jaguar X-Type 1 (X400) en 2001 – 2009.
Desventajas del motor Jaguar AJ25
- La unidad es bastante confiable, pero tiene muchas piezas raras y costosas;
- Los principales problemas están asociados con fugas de aire debido al secado de las juntas;
- Además, el sistema de cambio de geometría accionado eléctricamente a menudo falla en la admisión;
- La válvula de ventilación del cárter aquí requiere una limpieza regular o el lubricante saldrá por todas las grietas;
- En kilometrajes elevados, el consumo de aceite se produce debido a un fallo de los anillos de pistón atascados.
