El motor de gasolina Jaguar AJ20 de 2.1 litros fue producido por la compañía de 2001 a 2008 y se instaló en el modelo X-Type más compacto, pero se ofreció solo en ciertos mercados. Esta es la única unidad de potencia de la serie que no tiene análogos en la familia Duratec V6.
Serie AJ-V6: AJ20, AJ25, AJ30.
Especificaciones
| Años de producción | 2001-2008 |
| Desplazamiento, cc | 2099 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 156 |
| Salida de par, Nm | 196 – 201 |
| Bloque de cilindros | aluminio V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 81.65 |
| Carrera del pistón, mm | 66.84 |
| Relación de compresión | 10.75 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | en el eje de admisión |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.9 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Jaguar X-Type 2004) — ciudad — carretera — combinado |
14.3 7.4 10.1 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 170 |
El motor fue instalado en:
- Jaguar X-Type 1 (X400) en 2001 – 2008.
Desventajas del motor Jaguar AJ20
- Este es un motor bastante confiable, pero muy raro y sus piezas son caras;
- Los principales problemas son causados por fugas de aire debido al secado de las juntas;
- Incluso en la admisión, el sistema de ajuste de la geometría accionado eléctricamente falla a menudo;
- Es necesario limpiar la válvula de ventilación del cárter con regularidad o la grasa saldrá de todas las ranuras;
- Después de 200 mil km, el consumo de aceite se produce a menudo debido a la aparición de anillos.
