Los motores D2676LF de 6 cilindros en línea con una cilindrada de 12,4 litros, según la versión, pueden cumplir con las normas medioambientales Euro 3, Euro 4, Euro 5. Estos motores funcionan con un sistema de inyección de combustible de alta presión common rail en combinación con el sistema electrónico de control de inyección EDC 7.
Los motores MAN de la serie D2676 están equipados con una culata de una pieza con árbol de levas en cabeza (OHC – Over-Head-Camshaft). La culata está hecha de hierro fundido especial y tiene insertos de asiento de válvula contraídos y guías de válvula reemplazables a presión. Las guías de válvula en las cuatro válvulas están equipadas con sellos de vástago de válvula. Las válvulas se accionan a través de balancines reemplazables individualmente en los ejes de los balancines. El freno de motor en las válvulas de escape (EVB – Exhaust Valve Brake) está diseñado como puentes reemplazables individualmente.
Especificaciones
| Marcas de fábrica | D 2676 LF 26 |
| Potencia de salida | 324 kW / 440 hp |
| Desplazamiento | 12412 cc |
| Número de cilindros | 6 piezas |
| Válvulas | 24 piezas |
| Fabricante | MAN |
| Salida de par | 2100 Nm / 930 rpm |
| Diámetro interior del cilindro | 126 mm |
| Carrera del pistón | 166 mm |
| Cojinetes principales | 7 piezas |
| Índice de poder | 35 hp por litro (1000 cc) de cilindrada |
- Colector de refrigerante
- Tapa de culata
- Tubo de admisión
- Cubierta del eje del cable
- Unidad de control del motor
- Caja del volante / caja de engranajes
- Manguera de perfil
- compresor de aire de un solo cilindro
- Bomba nº 1 de la dirección asistida
- Bomba hidráulica
- Bomba n° 2 dirección asistida
- Carretero
- Sistema de tratamiento de combustible (KSC)
- Línea de descarga
- Bomba de cebado de combustible
- Bomba de alta presión
- Accionamiento de bomba de alta presión
- Generador
- Cárter de aceite
- PriTarder
- Colector de termostato
- Colector de aire de carga
- Colector de refrigerante
- Bujía incandescente
- Módulo de aceite
- Módulo AGR
- Tubería de carga
Los modelos TGS y TGX están equipados con los nuevos motores diésel de seis cilindros en línea D20 Common Rail / D26 Common Rail (R6) (números de motor 1-3). Los motores están disponibles en la versión Euro 4 con sistema de recirculación de gases de escape refrigerado y catalizador PM-Kat®, así como en la versión Euro 5 basada en tecnología SCR (Selective Catalytic Reduction, AdBlue como aditivo de emisiones de escape). El motor Common Rail V8 de nuevo desarrollo de la familia de motores D28 complementa el programa de la gama TGX. De acuerdo con la normativa europea, los motores están equipados con un sistema de diagnóstico a bordo, que incluye un sensor de NOx (reducción de par en caso de exceso de emisiones de NOx).
Motores de carril común D26
| Designación del vehículo | Potencia [kW] | Designación del motor |
| xx.480 | 353 kW | D2676LF14 |
| xx.540 | 397 kW | D2676LF13 |
| xx.480 | 353 kW | D2676LF16 |
| xx.540 | 397 kW | D2676LF15 |
