El motor Mercedes M104 E30 nació en 1989 y era un bloque de cilindros del M103 E30 cubierto con una nueva culata de 24 válvulas. Sistema de inyección de combustible – inyección mecánica KE-Jetronic. La cadena de distribución de una hilera del M103 anterior fue reemplazada por una fiable de dos hileras, con una vida útil significativamente mayor.
La familia R6 incluye: M103 E26, M103 E30, M104 E28, M104 E30, M104 E32, M256 E30.
En la culata mejorada, además de dos árboles de levas, se utilizan compensadores hidráulicos de holgura de válvulas y un sistema de sincronización variable de válvulas en el eje de admisión, lo que mejoró significativamente el rendimiento del motor. El diámetro de las válvulas de admisión es de 35 mm, escape de 31 mm.
Especificaciones
| Años de producción | 1989-1993 |
| Desplazamiento, cc | 2960 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 220 – 230 |
| Salida de par, Nm | 265 – 270 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 88.5 |
| Carrera del pistón, mm | 80.2 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | en la entrada |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 7.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 1/2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para 300 SL-24 R129) — ciudad — carretera — combinado |
16.2 8.8 10.4 |
| Vida útil del motor, km | ~500 000 |
| Peso, kg | 195 |
Desventajas del motor M104 E30
- El principal problema de los motores de esta serie son las numerosas fugas de aceite.
- En primer lugar, las juntas tienen fugas: en forma de U, culata y filtro de aceite del intercambiador de calor.
- El acoplamiento viscoso del ventilador falla a menudo, lo que es muy peligroso para el motor.
- Este motor tiene mucho miedo de sobrecalentarse, la culata se dobla casi inmediatamente.
- Tendrás muchos problemas debajo del cableado del capó, así como con las bobinas de encendido.
