Motor Mercedes OM441

Mercedes OM441

La línea OM441 de unidades de potencia diésel se puso en producción a fines de 1987. Hasta el día de hoy, es uno de los motores de 6 cilindros más potentes, con solo la Serie 501 compitiendo en este segmento.<!–más– >

Desde los años 90, OM 441 ha ocupado firmemente un nicho en el sector agrícola. El consumo racional de combustible al conectar funciones adicionales (con las que están equipadas las cosechadoras) permitió que la preocupación obtuviera varios pedidos de los principales fabricantes de maquinaria agrícola. El volumen de trabajo de la unidad 441 es de 11,3 litros y la potencia, según la modificación, varía de 204 a 340 caballos de fuerza. Para aumentar el rendimiento del motor, los desarrolladores aplicaron:

  • Suministro directo de combustible;
  • Refrigeración por agua;
  • Cilindros más grandes;
  • Turbocompresores;
  • 12 válvulas;
  • Tiempo OHV.

Además de la maquinaria agrícola, se instalaron motores OM441 en autobuses, camiones medianos y vehículos especiales.

Especificaciones

Tipo de motor diésel
Potencia de salida, hp/kW 204-340 / 150-249
Desplazamiento, cc 10964
Número de cilindros 6
Válvulas 12
Relación de compresión 16.25:1
Diámetro interior del cilindro, mm 128
Carrera del pistón, mm 142
Cojinetes del cigüeñal 4
Configuración V
Tipo de combustible diésel
Sistema de combustible bomba de inyección en línea
Turbina enfriador de aire turbo / carga
Culata OHV
Mecanismo de tiempo engranaje recto
Tiempo balancín
Refrigeración agua

Problemas frecuentes

Engine Mercedes OM441Uno de los problemas más comunes al operar el OM441LA es una bomba de combustible que no funciona correctamente. El 441 no tiene pretensiones en términos de calidad del combustible, pero es muy caprichoso en relación con el aceite sintético. Se debe tener cuidado al seleccionar la marca para no acortar la vida útil de la unidad. Para reemplazar una bomba de combustible defectuosa en este motor, basta con comprar una bomba de combustible de alta presión con un regulador mecánico. Aunque no es tan «sofisticado» como el electrónico, es más económico y reparable.

Explicación de marcado

OM Fueloil Pesado (Diesel)
441 Serie de motores: V-6
L Refrigeración del aire de carga.
A Turbocompresor de escape.

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