Motor Mercedes OM604

Una serie de motores diésel Mercedes OM604 para 2.0 y 2.2 litros se ensambló de 1993 a 1999 y se instaló en dos modelos de la empresa: Clase C en la parte trasera del W202 o Clase E en la parte trasera del W210. Para los servicios de taxi, se ofreció una modificación del motor diesel de 2.2 litros reducido a 75 HP.

La familia diesel R4 incluye: OM616, OM601, OM604, OM611, OM640, OM646, OM651, OM654, OM668.

Especificaciones

Años de producción 1993-1999
Desplazamiento, cc 1997 (OM 604 D 20)
2155 (OM 604 D 22)
Sistema de combustible antecámara
Potencia de salida, hp 88 (OM 604 D 20)
95 (OM 604 D 22)
Salida de par, Nm 135 (OM 604 D 20)
150 (OM 604 D 22)
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 87 (OM 604 D 20)
89 (OM 604 D 22)
Carrera del pistón, mm 84 (OM 604 D 20)
86.6 (OM 604 D 22)
Relación de compresión 22.0
Características no
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase no
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-40
Capacidad de aceite del motor, litros 6.5
Tipo de combustible diésel
Estándares del euro EURO 2/3
Consumo de combustible, L/100 km (para Mercedes C220 D 1996)
— ciudad
— carretera
— combinado
9.7
6.1
7.4
Vida útil del motor, km ~450 000
Peso, kg 180

El motor fue instalado en:

  • Mercedes Clase C W202 en 1993 – 1999;
  • Mercedes Clase E W210 en 1995 – 1998.

Desventajas del motor OM604

  • En el caso del hierro, los motores son muy fiables y tienen una autonomía de entre 400 y 500 mil kilómetros.
  • El principal problema de este motor diésel es la caprichosa bomba de combustible Lucas.
  • Las juntas de las bombas de combustible de alta presión se secan con el tiempo y no todo el mundo se compromete a repararlas.
  • La cadena de distribución ya puede extenderse entre 200 y 250 mil kilómetros, lo que es fatal para la culata.
  • Además, la culata tiene mucho miedo de sobrecalentarse, a veces simplemente explota.
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