El motor OM470 es un motor diésel de inyección directa de 4 tiempos refrigerado por refrigerante. El motor está equipado con un sistema de inyección diésel common rail, recirculación de gases de escape refrigerada y regulada, y turboalimentación con control de presión de sobrealimentación. La carga de una sola etapa se lleva a cabo a través de un turbocompresor de gases de escape. El accionamiento de válvulas tiene 2 árboles de levas en cabeza accionados por engranajes.
El motor tiene una culata de una sola pieza. La culata contiene 2 válvulas de admisión y 2 válvulas de escape por cilindro. Las válvulas son simétricas. La disposición simétrica de las válvulas es óptima para la combustión de combustible.
Especificaciones
| Fabricante | Daimler Chrysler |
| También llamado | OM 470 |
| Años de producción | 2003 |
| Aleación de bloque de cilindros | hierro fundido |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Configuración | en línea |
| Número de cilindros | 6 |
| Carrera del pistón, mm | 145 |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 125 |
| Relación de compresión | 18.5 |
| Desplazamiento, cc | 10700 |
| Potencia de salida, hp | 326/1700 456/1700 |
| Salida de par, Nm/rpm | 1700-2200/1300 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | Euro 6 |
| Peso, kg | 956 (seco) |
| Dimensiones, mm – longitud – ancho – altura |
1485 1120 1195 |
| Orden de disparo | 1-5-3-6-2-4 |
| Máx. temperatura de funcionamiento del motor, grados | 110 |
| Vida útil del motor, miles de km — información oficial |
1 000 |
Equipo de combustible – Common Rail, pero con una presión de pulverización máxima aumentada a 2700 bar. Esto es lo que Daimler llama X-Pulse. Los motores son solo en la versión Euro-6, por lo tanto, aquí se combinan la neutralización de urea SCR, la recirculación EGR y un filtro de partículas regenerable.
El motor tiene un sistema de inyección diesel de riel común con mayor presión, el llamado Sistema de riel común de presión amplificada (APCRS). Este sistema minimiza la cantidad de combustible necesaria para la combustión. La ventaja de este sistema es la presencia de una presión relativamente baja tanto en el propio raíl como en las líneas de alta presión.
Explicación de la marca OM470LA
| OM | Motor de fueloil pesado (diésel). |
| 470 | Tipo de motor: 6 cilindros en línea. |
