Los motores OM471 aparecieron por primera vez en 2011. Los motores en línea de 6 cilindros con un volumen de trabajo de 12,8 litros reemplazaron a los predecesores en forma de V. Recibieron un innovador sistema de inyección X-Pulse, un sistema de turbocompresor asimétrico y el cumplimiento de las normas medioambientales Euro 6. Después de la revisión, los ingenieros pudieron reducir el consumo de combustible en otro 3 % y aumentar el par motor a 2600 Nm (para un motor de 530 caballos de fuerza) y mejorar la tracción. caracteristicas de los autos.
Los motores comenzaron a instalarse en los últimos camiones pesados: máquinas Antos, Arocs y Actros. Hasta la fecha, se han vendido más de 250 mil de estos motores en todo el mundo.
En la nueva generación de motores OM 471, la segunda generación del sistema de inyección directa de combustible X-Pulse es un componente clave. Se aumentó la presión máxima en la línea de combustible de 900 a 1.160 bar, lo que elevó la presión máxima de inyección a 2.700 bar.
Explicación de la marca OM457LA
| OM | Petróleo combustible pesado (diésel) ICE |
| 471 | Tipo de motor: 6 cilindros en línea. |
Especificaciones
| Fabricante | Mercedes Benz |
| También conocido como | OM 471 |
| Años de producción | 2011 |
| Aleación de bloque de cilindros | hierro fundido |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Configuración | en línea |
| Número de cilindros | 6 |
| Carrera del pistón, mm | 156 |
| Diámetro del cilindro, mm | 132 |
| Relación de compresión | 18.3:1 |
| Cilindrada, cc | 12800 |
| Potencia, hp | 422-530/1800 |
| Par motor, Nm/rpm | 2100-2600/1100 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Normativa Euro | Euro 6 |
| Peso, kg | 1045 (seco) |
| Orden de encendido | 1-5-3-6-2-4 |
El inyector de combustible, con un rociador, donde en lugar de siete ahora hay ocho orificios. Bajo el spray modificado, se cambió la geometría de la cámara de combustión en el pistón, se aumentó la relación de compresión de 17,3:1 a 18,3:1 y se redujo la relación de recirculación de gases de escape (EGR). De acuerdo con la nueva curva de par, el modo más económico se ha desplazado hacia el rango más bajo de velocidad del motor. Otra novedad es la inyección asimétrica. En el modo de conducción normal, los inyectores de los seis cilindros del OM 471 reciben la misma cantidad de combustible.
