El motor de gasolina Mitsubishi 4G53 o G53B de 2.4 litros se produjo entre 1975 y 1998 y se instaló solo en el SUV del ejército japonés con el nombre lacónico Jeep. Esta unidad de potencia solo es conocida entre los fanáticos de los viajes todoterreno duros.
La familia 4G5 incluye motores: 4G52 y 4G54.
El motor fue instalado en:
- Mitsubishi Jeep en 1975-1998.
Especificaciones
| Años de producción | 1975-1998 |
| Desplazamiento, cc | 2384 |
| Sistema de combustible | carburador |
| Potencia de salida, hp | 110 |
| Salida de par, Nm | 200 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 88 |
| Carrera del pistón, mm | 98 |
| Relación de compresión | 8.0 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.9 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 0 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mitsubishi Jeep 1982) — ciudad — carretera — combinado |
12.5 8.8 10.6 |
| Vida útil del motor, km | ~400 000 |
| Peso, kg | 190 |
Desventajas del motor Mitsubishi 4G53
- El diseño simple y confiable de la unidad de potencia está diseñado para un alto kilometraje;
- Sin embargo, debe comprender que con repuestos para un motor de este tipo, todo es difícil;
- La mayoría de los problemas con este motor están relacionados de alguna manera con fallas en el carburador;
- Los componentes de la cadena de distribución pueden requerir atención después de aproximadamente 250 000 km;
- No hay elevadores hidráulicos y periódicamente aquí es necesario ajustar las holguras de las válvulas.
