El motor Mitsubishi 4G52 o G52B de 2.0 litros se produjo desde 1973 hasta finales de los años 80 y se instaló en varias generaciones del modelo Galant y en varias modificaciones de la camioneta L200. Esta unidad se instaló activamente en vehículos comerciales, incluidas las carretillas elevadoras.
La familia 4G5 incluye motores: 4G53 y 4G54.
El motor fue instalado en:
- Mitsubishi Celeste A70 en 1977 – 1981;
- Mitsubishi Galant A110 en 1973 – 1976;
- Mitsubishi Galant A120 en 1976 – 1980;
- Mitsubishi L200 LO20 en 1978 – 1986.
Especificaciones
| Años de producción | 1973-1986 |
| Desplazamiento, cc | 1995 |
| Sistema de combustible | carburador |
| Potencia de salida, hp | 100 – 125 |
| Salida de par, Nm | 165 – 175 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 84 |
| Carrera del pistón, mm | 90 |
| Relación de compresión | 8.5 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.9 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 1 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mitsubishi Galant 1979) — ciudad — carretera — combinado |
11.7 7.8 9.6 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 180 |
Desventajas del motor Mitsubishi 4G52
- La unidad es estructuralmente simple y confiable con un recurso de medio millón de kilómetros;
- Sin embargo, con repuestos y servicio para este motor, no todo es tan simple;
- Los problemas más comunes del motor están relacionados con el mal funcionamiento del carburador;
- El mecanismo de la cadena de distribución generalmente requiere atención a los 200 000 km;
- En caso de fallas en el empuje del motor, a menudo ayuda ajustar las holguras térmicas de las válvulas.
