El motor de gasolina Mitsubishi 4G54 o G54B de 2.6 litros se fabricó entre 1978 y 1992 y se instaló en el SUV Pajero, la camioneta L200 y varios automóviles Chrysler. Después del final de la producción en Japón, el motor fue ensamblado por empresas chinas durante bastante tiempo.
Familia 4G5: 4G52, 4G53, 4G54.
Especificaciones
| Años de producción | 1978-1992 |
| Cilindrada, cc | 2555 |
| Sistema de combustible | carburador (carburador 4G54) inyección (4G54B ECI-multi) inyección (4G54T ECI-Turbo) |
| Potencia, hp | 103 – 114 (4G54 carburador) 131 – 137 (4G54B ECI-multi) 175 (4G54T ECI-Turbo) |
| Par motor, Nm | 188 – 198 (4G54 carburador) 212 – 220 (4G54B ECI-multi) 314 (4G54T ECI-Turbo) |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Culata | aluminio 8v |
| Diámetro del cilindro, mm | 91.1 |
| Carrera del pistón, mm | 98 |
| Relación de compresión | 8.4 – 8.8 (4G54 carburador) 9.2 (4G54B ECI-multi) 7.0 (4G54T ECI-Turbo) |
| Características | no |
| Empujadores hidráulicos | no (4G54 carburador) como una opción (4G54B ECI-multi) no (4G54T ECI-Turbo) |
| Distribución | cadena |
| Variador de fase | no |
| Turboalimentación | no (4G54 carburador) no (4G54B ECI-multi) TD05-12A (4G54T ECI-Turbo) |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.9 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Normativa Euro | EURO 1 (4G54 carburador) EURO 2 (4G54B ECI-multi) EURO 2 (4G54T ECI-Turbo) |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mitsubishi Pajero 1985) — ciudad — carretera — combinado |
15.7 10.2 12.9 |
| Vida útil del motor, km | ~450 000 |
| Peso, kg | 200 |
El motor fue instalado en:
- Mitsubishi Debonair A30 en 1978 – 1986;
- Mitsubishi Starion A180 en 1982 – 1989;
- Mitsubishi Pajero L040 en 1982 – 1991, Pajero V30 en 1991 – 1992;
- Chrysler LeBaron en 1982 – 1985;
- Chrysler New Yorker en 1983 – 1985;
- Chrysler Sigma en 1980 – 1987;
- Chrysler Town &, Country en 1982 – 1985;
- Dodge Caravan en 1984 – 1987;
- Dodge Challenger 2 en 1978 – 1983.
Desventajas del motor Mitsubishi 4G54
- Este motor es muy confiable y tiene un recurso impresionante;
- Sin embargo, debido a su rareza, seguramente tendrá problemas con el servicio y las piezas de repuesto;
- Muchas modificaciones están equipadas con un carburador Mikuni que necesita mantenimiento;
- En una carrera de más de 200 – 250 mil km, puede requerir la intervención de una cadena de distribución;
- La mayoría de las versiones no tienen elevadores hidráulicos y será necesario ajustar las holguras.
Preguntas frecuentes sobre el Mitsubishi 4G54
¿Cuánta potencia tiene el Mitsubishi 4G54?
Potencia del Mitsubishi 4G54, hp: 103 - 114 (4G54 carburador); 131 - 137 (4G54B ECI-multi); 175 (4G54T ECI-Turbo). Par, Nm: 188 - 198 (4G54 carburador); 212 - 220 (4G54B ECI-multi); 314 (4G54T ECI-Turbo).
¿Cuánto aceite lleva el Mitsubishi 4G54 y cuál?
Capacidad de aceite del motor: 4.9 litros. Aceite recomendado: 5W-40.
¿El Mitsubishi 4G54 tiene correa o cadena de distribución?
El Mitsubishi 4G54 tiene distribución por cadena.
¿El Mitsubishi 4G54 tiene turbo?
Sí, el Mitsubishi 4G54 es turboalimentado (no (4G54 carburador); no (4G54B ECI-multi); TD05-12A (4G54T ECI-Turbo)).
¿Cuánto dura el Mitsubishi 4G54?
La vida útil típica del Mitsubishi 4G54 es de ~450 000 km con un mantenimiento adecuado.
¿Cuánto consume el Mitsubishi 4G54?
Mitsubishi Pajero 1985: ciudad 15.7, carretera 10.2, combinado 12.9 L/100 km.
¿En qué coches se instaló el Mitsubishi 4G54?
Mitsubishi Debonair A30 en 1978 - 1986; Mitsubishi Starion A180 en 1982 - 1989; Mitsubishi Pajero L040 en 1982 - 1991, Pajero V30 en 1991 - 1992; Chrysler LeBaron en 1982 - 1985; Chrysler New Yorker en 1983 - 1985; Chrysler Sigma en 1980 - 1987 y 3 más (ver la lista completa arriba).
¿Cuáles son los problemas típicos del Mitsubishi 4G54?
Este motor es muy confiable y tiene un recurso impresionante. Sin embargo, debido a su rareza, seguramente tendrá problemas con el servicio y las piezas de repuesto. Todos los problemas conocidos.
