El motor de gasolina Mitsubishi 4G54 o G54B de 2.6 litros se fabricó entre 1978 y 1992 y se instaló en el SUV Pajero, la camioneta L200 y varios automóviles Chrysler. Después del final de la producción en Japón, el motor fue ensamblado por empresas chinas durante bastante tiempo.
La familia 4G5 incluye motores: 4G52 y 4G53.
El motor fue instalado en:
- Mitsubishi Debonair A30 en 1978 – 1986;
- Mitsubishi Starion A180 en 1982 – 1989;
- Mitsubishi Pajero L040 en 1982 – 1991; Pajero V30 en 1991 – 1992;
- Chrysler LeBaron en 1982 – 1985;
- Chrysler New Yorker en 1983 – 1985;
- Chrysler Sigma en 1980 – 1987;
- Chrysler Town & Country en 1982 – 1985;
- Dodge Caravan en 1984 – 1987;
- Dodge Challenger 2 en 1978 – 1983.
Especificaciones
| Años de producción | 1978-1992 |
| Desplazamiento, cc | 2555 |
| Sistema de combustible | carburador (carburador 4G54) inyector (4G54B ECI-multi) inyector (4G54T ECI-Turbo) |
| Potencia de salida, hp | 103 – 114 (4G54 carburador) 131 – 137 (4G54B ECI-multi) 175 (4G54T ECI-Turbo) |
| Salida de par, Nm | 188 – 198 (4G54 carburador) 212 – 220 (4G54B ECI-multi) 314 (4G54T ECI-Turbo) |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 91.1 |
| Carrera del pistón, mm | 98 |
| Relación de compresión | 8.4 – 8.8 (4G54 carburador) 9.2 (4G54B ECI-multi) 7.0 (4G54T ECI-Turbo) |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | no (4G54 carburador) como una opción (4G54B ECI-multi) no (4G54T ECI-Turbo) |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no (4G54 carburador) no (4G54B ECI-multi) TD05-12A (4G54T ECI-Turbo) |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.9 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 1 (4G54 carburador) EURO 2 (4G54B ECI-multi) EURO 2 (4G54T ECI-Turbo) |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mitsubishi Pajero 1985) — ciudad — carretera — combinado |
15.7 10.2 12.9 |
| Vida útil del motor, km | ~450 000 |
| Peso, kg | 200 |
Desventajas del motor Mitsubishi 4G54
- Este motor es muy confiable y tiene un recurso impresionante;
- Sin embargo, debido a su rareza, seguramente tendrá problemas con el servicio y las piezas de repuesto;
- Muchas modificaciones están equipadas con un carburador Mikuni que necesita mantenimiento;
- En una carrera de más de 200 – 250 mil km, puede requerir la intervención de una cadena de distribución;
- La mayoría de las versiones no tienen elevadores hidráulicos y será necesario ajustar las holguras.
