El motor de gasolina VR6 de 3.6 litros Porsche M55.02 fue ensamblado por concern de 2010 a 2017 e instalado en las modificaciones básicas del Cayenne en la parte trasera del 958 durante su lanzamiento. Este motor pertenece a la serie EA390 y tiene mucho en común con la unidad VW bajo el índice CMTA.
Motores de la línea M55: M55.01, M55.02.
Especificaciones
| Años de producción | 2010-2017 |
| Desplazamiento, cc | 3598 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 300 |
| Salida de par, Nm | 400 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido VR6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 89 |
| Carrera del pistón, mm | 96.4 |
| Relación de compresión | 11.7 |
| Características | VarioRam |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | en admisión y escape |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 6.9 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5/6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Porsche Cayenne 2012) — ciudad — carretera — combinado |
15.9 8.4 11.2 |
| Vida útil del motor, km | ~260 000 |
| Peso, kg | 177 |
El motor fue instalado en:
- Porsche Cayenne 2 (92A) en 2010 – 2017.
Desventajas del motor Porsche M55.02
- La unidad está equipada con inyección directa y a menudo presenta depósitos en las válvulas de admisión.
- Otro punto débil es la abundancia de componentes de plástico en el sistema de refrigeración.
- La válvula PCV tiene un recurso no muy elevado, su membrana se rompe constantemente.
- Cerca de los 200.000 km, normalmente es necesario sustituir las cadenas de distribución.
- Las bobinas de encendido, la bomba y la bomba de combustible en el tanque también fallan regularmente.
