El motor VR6 Porsche M55.01 de 3.6 litros fue ensamblado por la empresa alemana de 2007 a 2010 y se instaló en las versiones básicas de Cayenne en la carrocería del 957, es decir, la primera generación después del rediseño. Dicha unidad pertenecía a la serie EA390 y difería poco del motor VW-Audi bajo el índice BHK.
Motores de la línea M55: M55.01, M55.02.
Especificaciones
| Años de producción | 2007-2010 |
| Desplazamiento, cc | 3598 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 290 |
| Salida de par, Nm | 385 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido VR6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 89 |
| Carrera del pistón, mm | 96.4 |
| Relación de compresión | 12.3 |
| Características | VarioRam |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | en admisión y escape |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 6.9 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Porsche Cayenne 2008) — ciudad — carretera — combinado |
18.5 9.8 12.9 |
| Vida útil del motor, km | ~270 000 |
| Peso, kg | 177 |
El motor fue instalado en:
- Porsche Cayenne 1 (9PA) de 2007 a 2010.
Desventajas del motor Porsche M55.01
- Esta es una unidad de inyección directa y a menudo presenta depósitos de carbón en las válvulas de admisión.
- El punto débil del motor es la abundancia de piezas de plástico en el sistema de refrigeración.
- Un separador de aire-aceite o una válvula PCV se distinguen por su bajo recurso.
- La cadena de distribución recorre unos 150.000 km y la sustitución se realiza en un motor desmontado.
- Las bobinas de encendido, la bomba del depósito y la bomba de agua también fallan periódicamente.
