El motor Volkswagen CMTA 3.6 FSI de 3.6 litros fue producido por la compañía de 2013 a 2018 y se instaló solo en la segunda generación de los populares crossovers Touareg. Esta unidad de potencia es esencialmente una versión deformada del motor con el índice CGRA.
La serie EA390 incluye: AXZ, BHK, BWS, CDVC, CMTA, CMVA.
Especificaciones
| Años de producción | 2013-2018 |
| Desplazamiento, cc | 3597 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 250 |
| Salida de par, Nm | 360 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido VR6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 89 |
| Carrera del pistón, mm | 96.4 |
| Relación de compresión | 12.0 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | en ambos ejes |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 6.7 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4/5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Touareg 2013) — ciudad — carretera — combinado |
14.5 8.8 10.9 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
| Peso, kg | 188 |
El motor fue instalado en:
- Volkswagen Touareg 2 (7P) en 2013 – 2018.
Desventajas del motor VW CMTA
- El motor está libre de la mayoría de las enfermedades de la serie y se considera confiable;
- Los principales problemas del motor están asociados con la formación de depósitos de carbón en las válvulas de admisión;
- En el sistema de ventilación del cárter, la membrana a menudo falla y requiere reemplazo;
- En recorridos de más de 200.000 km, las cadenas de distribución a menudo se estiran y comienzan a vibrar;
- El aumento del nivel de aceite y el olor a gasolina debajo de la tapa de la válvula indican una fuga en la bomba de inyección de combustible.
