El motor de gasolina Subaru EL154 de 1.5 litros (o EL15 para abreviar) se fabricó entre 2006 y 2012 y se instaló en la segunda y tercera generación del popular modelo Impreza. Esta unidad de potencia en su diseño no es muy diferente de los motores de la serie EJ.
La línea EL incluye un solo motor.
El motor fue instalado en:
- Subaru Impreza 2 (GD) en 2006 – 2007;
- Subaru Impreza 3 (GE) en 2007 – 2012.
Especificaciones
| Años de producción | 2006-2012 |
| Desplazamiento, cc | 1498 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 105 – 110 |
| Salida de par, Nm | 140 – 145 |
| Bloque de cilindros | aluminio H4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 77.7 |
| Carrera del pistón, mm | 79 |
| Relación de compresión | 10.1 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | AVCS |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Subaru Impreza 2008) — ciudad — carretera — combinado |
9.8 6.3 7.5 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 105 |
Desventajas del motor EL15
- Casi todos los problemas de esta unidad de potencia están relacionados de alguna manera con el petróleo;
- El consumo de aceite aquí comienza desde los primeros kilómetros y progresa con fuerza hasta los 100.000 km;
- La unidad es propensa a las fugas y, con un bajo nivel de lubricación, puede girar los revestimientos;
- El motor está muy cargado térmicamente y el sistema de enfriamiento no es famoso por su confiabilidad;
- La razón de las rpm flotantes suele ser fallas en el acelerador electrónico.
