El motor FB20 tiene un sistema de sincronización variable de válvulas AVCS en los árboles de levas de admisión y escape. La cadena de distribución utiliza una cadena libre de mantenimiento. El motor se caracteriza por la instalación de un colector de admisión de plástico con aletas TGV en la admisión para mejorar el desempeño ambiental.
Hay varias modificaciones de este motor:
- El FB20B se fabrica en Japón desde 2010 y se instala en modelos tan populares como Forester, Impreza y XV. Este motor es conocido por su impresionante consumo de aceite desde los primeros kilómetros de funcionamiento.
- El FB20D se introdujo por primera vez en 2016 y reemplazó el motor FB20B debajo del capó de los populares modelos Impreza y XV. La nueva unidad de potencia destaca la presencia de inyección directa de combustible en lugar de distribuida.
- El FB20X fue producido por la empresa japonesa de 2013 a 2017 y se instaló en las versiones híbridas de Impreza y XV. Ahora este motor ha dado paso a una unidad similar con inyección directa de combustible.
La familia FB también incluye motores: FB16 y FB25.
El FB20B se instaló en:
- Subaru Forester 3 (SH) en 2010 – 2013;
- Subaru Forester 4 (SJ) en 2012 – 2018;
- Subaru Forester 5 (SK) desde 2018;
- Subaru Impreza 4 (GJ) en 2011 – 2016;
- Subaru XV 1 (GP) en 2011 – 2017.
El FB20D se instaló en:
- Subaru Impreza 5 (GK) desde 2016;
- Subaru XV 2 (GT) desde 2017.
El FB20X se instaló en:
- Subaru Impreza 4 (GJ) en 2015 – 2016;
- Subaru XV 1 (GP) en 2013 – 2017.
Especificaciones
| Inicio de producción | 2010 |
| Desplazamiento, cc | 1995 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida (FB20B) inyección directa (FB20D) inyección distribuida (FB20X) |
| Potencia de salida, hp | 148 – 150 (FB20B) 150 – 156 (FB20D) 162 (FB20X) |
| Salida de par, Nm | 196 (FB20B) 196 (FB20D) 221 (FB20X) |
| Bloque de cilindros | aluminio H4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 84 |
| Carrera del pistón, mm | 90 |
| Relación de compresión | 10.5 (FB20B) 12.5 (FB20D) 10.8 (FB20X) |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | Dual AVCS |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 0W-20 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.8 (FB20B, FB20X) 4.9 (FB20D) |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5/6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Subaru Forester 2012) — ciudad — carretera — combinado |
10.6 6.7 8.1 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 135 (FB20B) 140 (FB20D) 175 (FB20X) |
Desventajas del motor FB20
- El problema más sonado de esta unidad es el consumo de aceite desde los primeros kilómetros;
- Es necesario utilizar el aceite recomendado o los reguladores de fase fallarán;
- El motor tiene mucho miedo de sobrecalentarse, controle el estado de su sistema de refrigeración;
- El sistema de inyección directa hizo que el FB20D fuera muy exigente con la calidad del combustible;
- El ralentí flotante generalmente es causado por fallas en el acelerador electrónico.
