La compañía presentó por primera vez el motor Subaru CB18 de 1.8 litros en el Auto Show de 2019 y hasta ahora solo lo incluye en dos de sus modelos: la camioneta Levorg de segunda generación y el quinto Forester. Esta unidad turbo se distingue por la capacidad de trabajar en un modo Lean Burn particularmente económico.
En 2020, debutó un nuevo motor turbo de 1.8 litros en la segunda generación del modelo Levorg. Y esta es una unidad bóxer de 4 cilindros con inyección directa de combustible, un bloque de aluminio, una camisa de enfriamiento abierta, un par de cabezales DOHC de aluminio sin elevadores hidráulicos, una transmisión por cadena de distribución y un sistema patentado de sincronización variable de válvulas tipo AVCS. Una pequeña turbina Garrett M12 con un intercooler de aire convencional es responsable de la sobrealimentación.
También hay un cigüeñal bastante corto con mejillas delgadas, que está instalado con desaxage, una moderna bomba de aceite de desplazamiento variable y boquillas de enfriamiento de pistón. Además, la unidad puede funcionar en el modo económico Lean Burn, es decir, con una mezcla pobre.
La línea CB incluye solo un motor de combustión interna.
El motor fue instalado en:
- Subaru Forester 5 (SK) desde 2020;
- Subaru Levorg 2 (VN) desde 2020;
- Subaru Outback 6 (BT) desde 2021.
Especificaciones
| Inicio de producción | 2020 |
| Desplazamiento, cc | 1795 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 177 |
| Salida de par, Nm | 300 |
| Bloque de cilindros | aluminio H4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 80.6 |
| Carrera del pistón, mm | 88 |
| Relación de compresión | 10.4 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Turboalimentación | Garrett M12 |
| Aceite de motor recomendado | 0W-16, 0W-20 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.3 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Subaru Levorg 2021) — ciudad — carretera — combinado |
9.8 6.4 7.3 |
| Vida útil del motor, km | ~200 000 |
| Peso, kg | 125 |
Desventajas del motor CB18
- Este motor turbo acaba de aparecer y no hay estadísticas inteligibles de mal funcionamiento, por lo que solo podemos suponer áreas potencialmente problemáticas de este motor: estas son cadenas delgadas en la transmisión de sincronización o una bomba de aceite de desplazamiento variable, y también el tipo recomendado de lubricante 0W-16, ya sea que los propietarios se encuentren con un quemador de aceite.
