El motor de gasolina Subaru EJ151 de 1.5 litros se fabricó en Japón entre 1992 y 2007 y se instaló en varias generaciones del modelo Impreza, que es muy popular en todo el mundo. El motor sirvió como unidad de potencia base y se distinguió por sus características modestas.
Hay 2 modificaciones:
- EJ151 con una relación de compresión de 9,4 y una potencia de 97 hp.
- EJ152 con una relación de compresión de 10.0 y una potencia de 102 hp.
El motor fue instalado en:
- Subaru Impreza 1 (GC) en 1992 – 2001;
- Subaru Impreza 2 (GD) en 2000 – 2007.
Especificaciones
| Años de producción | 1992-2007 |
| Desplazamiento, cc | 1493 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 97 (EJ151) 102 (EJ152) |
| Salida de par, Nm | 129 (EJ151) 137 (EJ152) |
| Bloque de cilindros | aluminio H4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 85 |
| Carrera del pistón, mm | 65.8 |
| Relación de compresión | 9.4 (EJ151) 10 (EJ152) |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.4 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 1/2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Subaru Impreza 1997) — ciudad — carretera — combinado |
9.7 6.3 8.4 |
| Vida útil del motor, km | ~220 000 |
| Peso, kg | 100 |
Desventajas del motor EJ15
- El principal problema de este motor es la baja potencia, incluso el Impreza no funciona con él;
- En segundo lugar está el quemador de aceite y las constantes fugas de aceite de las juntas y sellos;
- Una fuerte caída en el nivel de lubricación aquí a menudo se convierte en una rotación de los revestimientos;
- Debido al sistema de enfriamiento débil y poco confiable, esta unidad a menudo se sobrecalienta;
- La aparición de un golpe en el cuarto cilindro significa que después de un sobrecalentamiento, el bloque arrancó.
