El motor Volvo D12A420 es un motor common-rail turbodiésel de 6 cilindros en línea de 12 litros. Se adapta a FH12 y FM12. Los motores diésel D12A420 son una continuación más de la exitosa y probada tecnología de 4 válvulas en términos de parámetros específicos de presión y potencia de inyección. Este modelo utiliza un sistema de control electrónico para el funcionamiento del motor, que le permite optimizar las acciones del sistema de combustible.
Las unidades Volvo D12A están turboalimentadas para aumentar la potencia. El intercambiador de calor rediseñado, combinado con un sistema de inyección completamente nuevo, así como con el sistema de gestión del motor EMC-2, ha aumentado el rendimiento y el control de los motores a un nivel adecuado para las condiciones de funcionamiento más exigentes. Los motores Volvo D12A420 funcionan con seis cilindros dispuestos en una sola fila para facilitar el trabajo de reparación y servicio.
Especificaciones
| Tipo de motor | diésel |
| Potencia, kW a rpm | 309 a 1700 |
| Potencia, hp a rpm | 420 a 1700 |
| Cilindrada, cc | 12100 |
| Número de cilindros | 6 |
| Válvulas | 24 |
| Par motor, Nm/rpm | 1100 a 1300 |
| Relación de compresión | 17.5:1 |
| Diámetro del cilindro, mm | 131 |
| Carrera del pistón, mm | 150 |
| Configuración | en línea |
| Tipo de combustible | diésel |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Turbina | enfriador de aire de carga/turbo |
| Normativa Euro | Euro 2 |
| Culata | SOHC/OHC |
| Distribución | engranaje recto |
| Accionamiento de válvulas | balancines |
| Refrigeración | agua |
Dichos motores tienen una serie de ventajas y características:
- el bloque de cilindros y la culata están hechos de hierro dúctil;
- las camisas de los cilindros son fáciles de reemplazar;
- tecnología de árbol de levas en cabeza de 4 válvulas;
- enfriador de aceite integrado en el bloque de cilindros;
- doble filtración de aceite de motor mediante tecnología Spin-on;
- unidad de inyector electrónico;
- el filtro de aire está equipado con insertos reemplazables.
