De acuerdo con el lema «fiable y eficiente», MAN desarrolló el motor en V de 12 cilindros, que se presentó en la SMM 2014 en Hamburgo, Alemania. El fabricante de motores alemán ha ampliado así el rango de potencia de sus motores de servicio pesado de alta velocidad a 1.397 kW (1.900 hp).
El motor MAN D2862 encaja a la perfección en los ideales de eficiencia óptima y calidad del producto. Mediante la adaptación del turbocompresor y la sincronización de válvulas, MAN ha podido aumentar la presión media y aumentar la potencia nominal. El nuevo y eficiente motor MAN D2862 con mayor potencia y un peso en seco de 2380 kg proporciona una excelente densidad de potencia para condiciones de funcionamiento severas.
Especificaciones
| Fabricante | MAN |
| También llamado | D 2862 |
| Años de producción | 2014 |
| Aleación de bloque de cilindros | hierro fundido |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Configuración | V |
| Número de cilindros | 12 |
| Carrera del pistón, mm | 157 |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 128 |
| Relación de compresión | 17 |
| Desplazamiento, cc | 24240 |
| Potencia de salida, hp | 1900/2300 |
| Salida de par, Nm/rpm | 5800/1200-2100 … 6220/1200-2100 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | Euro 5 |
| Peso, kg | 2380 (Seco) |
| Dimensiones, mm – longitud – ancho – altura |
1153 2139 1272 |
El potente motor MAN con una cilindrada de 24,24 litros, un diámetro interior de cilindro de 128 mm y una carrera de pistón de 157 mm desarrolla un par máximo de 6220 Nm a velocidades de 1200 a 2100 rpm. El MAN D2862 es especialmente eficiente si se tienen en cuenta los costes durante todo su ciclo de vida: incluso con un consumo específico a plena carga con el par máximo, el motor de 12 cilindros tiene un consumo mínimo excepcional de 192,3 g/kWh. Además, tiene intervalos de cambio de aceite de 600 horas y un intervalo de revisión promedio de 18,000 horas de operación. Las culatas montadas individualmente también ofrecen facilidad de mantenimiento, lo que hace que la unidad de potencia sólida de MAN brille cuando se trata de cálculos de rentabilidad.
1 – Carcasa protectora de polilínea; 2 – Filtro de aire; 3 — Válvula de refrigerante; 4 – Fusible principal para alimentación de tensión; 5 – Válvula de drenaje de aceite del motor; 6 – Válvulas de drenaje de aceite de la caja de cambios; 7 – Válvula de aceite; 8 – Filtro de aceite; 9 – Varilla de nivel de aceite; 10 – Filtro de combustible; 11 – Bomba de agua marina; 12 – Caja de bornes del motor EDC.
