Motor Volvo D16E660

Engine Volvo D16E6

El Volvo D16E660 es un motor diésel de 6 cilindros en línea y 16,1 litros equipado con turbocompresor e intercooler. Potencia del motor 660 CV. El motor cumple con los requisitos de emisiones de la UE de la norma Euro 4.

D16E660 está diseñado para el transporte de mercancías pesadas. Se basa en un diseño robusto y fiable con un árbol de levas en cabeza, cuatro válvulas por cilindro y un sistema electrónico de inyección de combustible de precisión. Gracias a su altísima potencia, el motor D16E660 ofrece un par impresionante en un amplio rango de rpm, lo que garantiza excelentes características de manejo incluso en terreno montañoso. Y el alto par a bajas revoluciones proporciona un excelente rendimiento de tracción. El motor D16E 660 es un motor de bajo nivel de ruido y bajas emisiones. El motor cumple con Euro 4 gracias a su tratamiento de gases de escape de reducción catalítica selectiva (SCR). El Volvo D16E 660 también se puede pedir con un freno de motor Volvo (VEB +). Este diseño proporciona una fuerza de frenado muy alta, lo que mejora la seguridad y reduce el desgaste del sistema de frenado de servicio.

Especificaciones

Tipo de motor diésel
Potencia de salida, kW/rpm 485 a 1500
Potencia de salida, hp/rpm 660 a 1500
Desplazamiento (l) 16120
Número de cilindros 6
Válvulas 24
Salida de par máximo, Nm/rpm 3100 a 1000-1450
Compresión 17.3:1
Diámetro interior del cilindro, mm 144
Carrera del pistón, mm 165
Cojinetes del cigüeñal 7
Configuración en línea
Tipo de combustible diésel
Sistema de combustible inyección directa
Turbina enfriador de aire de carga/turbo
Estándares del euro Euro 4 (D4)
Culata OHV
Mecanismo de tiempo engranaje recto
Tiempo balancín
Refrigeración agua

Volvo D16E6El motor D16E está equipado con inyectores unitarios que proporcionan inyección de alta presión. La cámara de combustión y el colector de admisión especialmente diseñados garantizan una combustión óptima. La tasa de llenado de gas es muy alta, lo que contribuye a una alta eficiencia. Es un motor económico con alta potencia y alto par en un amplio rango de rpm, lo que proporciona al D16E un excelente rendimiento de conducción, incluso en condiciones de transporte difíciles.

Además del proceso de combustión óptimo, los gases de escape se tratan con tecnología de reducción catalítica selectiva (SCR). En este proceso, AdBlue se inyecta en el catalizador SCR antes de que los gases de escape entren en el catalizador SCR. AdBlue reacciona con los óxidos de nitrógeno para reducir significativamente las emisiones. Gracias a este sistema, el motor D16E está homologado según la normativa de emisiones Euro 4.

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