Motor Volvo B4204T6

El motor Volvo B4204T6 o 2.0 GTDi de 2.0 litros fue producido por Ford de 2010 a 2011 y se instaló en muchos modelos basados en la plataforma P3, como el S60, S80, V60, V70 y XC60. Un poco más tarde, se produjo una versión más potente de dicho motor turbo con el índice B4204T7.

La línea de motores Ford incluye: B4164S3, B4164T, B4184S11 y B4204S3.

El motor fue instalado en:

  • Volvo S60 II (134) en 2010 – 2011;
  • Volvo S80 II (124) en 2010 – 2011;
  • Volvo V60 I (155) en 2010 – 2011;
  • Volvo V70 III (135) en 2010 – 2011;
  • Volvo XC60 I (156) en 2010 – 2011.

Especificaciones

Años de producción 2010-2011
Desplazamiento, cc 1999
Sistema de combustible inyección directa
Potencia de salida, hp 203
Salida de par, Nm 300
Bloque de cilindros aluminio R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 87.5
Carrera del pistón, mm 83.1
Relación de compresión 10.0
Características DOHC
Elevadores hidráulicos no
Control de temporización cadena
Regulador de fase en ambos ejes
Turboalimentación BorgWarner K03
Aceite de motor recomendado 0W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 5.4
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 5
Consumo de combustible, L/100 km (para Volvo XC60 2011)
— ciudad
— carretera
— combinado
11.3
6.9
8.5
Vida útil del motor, km ~250 000

Desventajas del motor B4204T6

  • El problema más famoso del motor es la destrucción de los pistones debido a la detonación;
  • A menudo, el colector de escape se agrieta y las migajas inutilizan la turbina;
  • De la gasolina defectuosa, las toberas del sistema de inyección directa de combustible se ensucian rápidamente;
  • El uso de un aceite inadecuado reduce la vida útil de los reguladores de fase a 100.000 km;
  • Dado que no hay elevadores hidráulicos, es necesario ajustar las válvulas cada 100.000 km.

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