El motor turbo Volvo B5254T4 de 2,5 litros se ensambló en la planta de Szövde de 2003 a 2007 y se instaló en las versiones cargadas de los modelos S60 y V70, que fueron designados con el índice R. Se instaló una modificación de dicho motor turbo en los automóviles Ford Focus RS bajo el índice JZDA.
La familia de Modular engine de 5 cilindros y 2,5 litros incluye: B5252S, B5254S, B5254T, B5254T2, B5254T3, B5254T4, B5254T6.
El motor fue instalado en:
- Volvo S60 I (384) en 2003 – 2007;
- Volvo V70 II (285) de 2003 a 2007.
Especificaciones
| Años de producción | 2003-2007 |
| Desplazamiento, cc | 2522 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 300 |
| Salida de par, Nm | 350 – 400 |
| Bloque de cilindros | aluminio R5 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 20v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 83 |
| Carrera del pistón, mm | 93.2 |
| Relación de compresión | 8.5 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | Dual CVVT |
| Turboalimentación | KKK K24 |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Volvo S60R 2005) — ciudad — carretera — combinado |
14.5 8.2 10.5 |
| Vida útil del motor, km | ~240 000 |
Desventajas del motor B5254T4
- Las principales quejas de los propietarios aquí están relacionadas con fallas en el sistema de control de fases;
- A menudo hay un consumo decente de lubricante debido a la ventilación del cárter obstruida;
- Después de 150.000 km, el principal culpable del quemador de gasóleo es el desgaste del eje de la turbina;
- La correa de distribución puede no pasar los 120.000 km prescritos y, cuando se rompe, las válvulas se doblan;
- Los puntos débiles del motor también incluyen una bomba, un termostato, una bomba de gasolina y sus soportes.
