El motor Volvo D9B380 es un motor diésel de 6 cilindros en línea con una cilindrada de 9,4 litros, equipado con turbocompresor e intercooler. Apto tanto para el transporte local y trabajos de construcción, como para el transporte de larga distancia.
El motor se basa en un diseño robusto y confiable con un árbol de levas en cabeza, cuatro válvulas por cilindro e inyección electrónica de combustible precisa. El D9B380 también proporciona una excelente tracción y un alto par a bajas revoluciones.
Especificaciones
| Tipo de motor | diésel |
| Años de producción | 09/2005 |
| Potencia máxima de salida | 280 kW (380 hp) a 1600-1900 rpm |
| Max RPM | 2400 rpm |
| Salida de par máximo | 1700 Nm / 1150-1550 rpm |
| Desplazamiento | 9,4 dm3 |
| Número de cilindros | 6 |
| Válvulas | 24 |
| Relación de compresión | 18:1 |
| Diámetro interior del cilindro | 120 mm |
| Carrera del pistón | 138 mm |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | Euro 4 (D4) |
El D9B380 ofrece un alto par motor a bajas revoluciones y un excelente rendimiento de tracción. Combinado con un amplio rango de rpm, garantiza un excelente rendimiento de conducción y disponibilidad inmediata. Además, el motor tiene un bajo nivel de ruido y emisiones de escape. El tratamiento de gases de escape con tecnología de reducción catalítica selectiva (SCR) permite que el motor cumpla con los estándares Euro 4.
Un actuador del árbol de levas ubicado en la parte trasera del motor impulsa la bomba de dirección asistida, la bomba de aceite, la bomba de combustible y el compresor de aire. Este diseño de ahorro de peso es muy compacto, silencioso y duradero. Gracias a la transmisión del árbol de levas montada en la parte trasera, el sistema de refrigeración del motor también proporciona un mejor rendimiento ya que el flujo de aire de admisión no está obstruido.
Características y ventajas del motor
- par máximo en un amplio rango de rpm;
- ahorro de combustible;
- reducción de ruido al ralentí;
- Gestión electrónica del motor (EMS).
