El motor YaMZ-651 es un motor diésel de 6 cilindros y 4 tiempos con una disposición de cilindros en línea, un sistema de refrigeración líquida, turboalimentación y refrigeración por aire de carga en un intercambiador de calor aire-aire instalado en un vehículo (sin sistema EGR).
En cuanto a las emisiones de sustancias nocivas, corresponde a la clase ambiental 4 para maquinaria vial – Reglamento ONU N° 49-05C (nivel B1 con sistema EOBD), N° 24-03 – euro-4.
Para alcanzar el nivel ecológico euro-5 se utilizó el sistema SCR instalado en el vehículo y el catalizador PM-CAT. El sistema de combustible tipo batería (ECRS) de R. Bosch.
Disposición de los nodos YMZ-651
Lado izquierdo
Vista frontal
Lado derecho
bomba de dirección asistida;
sensor de presión de aceite;
sensor de velocidad del eje de la bomba de combustible;
bomba de combustible;
generador;
calentador de aire;
válvula neumática para control de flaps de freno motor;
relé de activación del calentador de aire;
boca de llenado de aceite;
tuberías de combustible de alta presión;
filtro de aceite centrífugo;
sensor de presión y temperatura del aire de carga;
iniciador;
sensor de velocidad del cigüeñal;
sensor de temperatura y presión de combustible;
filtro de combustible fino;
cárter de aceite;
placa de identificación;
carril de combustible;
unidad de control electrónico.
sensor de temperatura del refrigerante;
embrague de ventilador viscoso;
sensor de temperatura del aire de carga;
amortiguador de vibraciones de torsión.
aleta del freno del motor;
Amortiguador EGR;
cilindro neumático para control de válvula EGR;
turbocompresor;
válvula neumática para control del sistema EGR;
compresor neumático;
filtro de aceite de flujo total;
Cilindro neumático para control de flaps de freno motor.
Especificaciones
Diámetro del cilindro, mm
123
Carrera del pistón, mm
156
Cilindrada, cc
11,12
Potencia, kW (hp)
303 (412)
Par máximo, Nm (kgf·m)
1911 (195) a 1200-1400 rpm
Relación de compresión
16,4
Orden de encendido
1 – 5 – 3 – 6 – 2 – 4
Consumo específico de combustible
193 gramos/kW·hora (142 gramos/HP·hora)
Vida útil del motor, miles de km
1000
Dimensiones, mm (LxWxH)
1286 / 935 / 1126
Peso, kg
1030
Estándares del euro (reglas de la ONU)
№ 49-05C (B1, EOBD) – euro-4
Autor
El Guardiola
Doctor en Ciencias Técnicas, exingeniero de la planta de Volkswagen en Chattanooga, Tennessee (10 años de experiencia), titular de certificados y patentes de invención, autor de un manual de formación para los empleados de Volkswagen Group of America.
Considero el motor de combustión interna el mayor logro tecnológico y quiero acercar la información sobre los motores a un amplio público de propietarios de automóviles.
