D4AF es un motor de 4 cilindros en línea refrigerado por agua e inyección directa de combustible diésel con una cilindrada de 3,6 litros, que fue instalado en los camiones Hyundai HD 65, HD 72, HD 78, diseñados para el transporte de cargas de medio tonelaje (3,5 – 5 t). El motor desarrolla una potencia de hasta 100 caballos de fuerza a 3400 rpm.
La cámara de combustión del motor consta de una culata y un pistón anular, mientras que los inyectores de combustible sin pasador están montados en la culata. Con la inyección directa de combustible en la cámara de combustión, se enciende la mezcla de combustible y aire, lo que garantiza la carrera de trabajo del pistón. El pistón de este motor está fundido, de una aleación de aluminio con un inserto en el interior, que proporciona la holgura necesaria entre el pistón y la camisa del cilindro.
Especificaciones
| Fabricante | Hyundai |
| También llamado | D4AF |
| Configuración | 4 tiempos, refrigerado por agua e inyección directa |
| Número de cilindros | 4 |
| Carrera del pistón, mm | 105 |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 104 |
| Desplazamiento, cc | 3568 |
| Potencia de salida, hp | 100 |
| Salida de par, Nm/rpm | 235 |
| Peso, kg | 320 |
El motor Hyundai D4AF pertenece al tipo de válvulas en cabeza:
- Tanto las válvulas de entrada como las de salida están hechas de acero resistente al calor con tratamiento superficial. El ángulo del cono de asiento para ambas válvulas es de 45 grados. El vástago de la válvula está equipado con una tapa rascadora de aceite que regula la cantidad de lubricante en las superficies deslizantes entre la válvula y el manguito guía.
- Hay dos resortes de válvula ajustados de manera desigual, uno externo y otro interno, cuyas vueltas son opuestas entre sí.
- El eje del balancín es una varilla redondeada hueca con tapas de sellado en ambos extremos para sellar. Un canal de aceite corre por el interior. Una punta de bola de acero está unida al extremo inferior de la varilla de empuje y una punta esférica o cóncava está unida al extremo superior. Ambas puntas están hechas de acero de alto carbono cementado.
El bloque motor del motor D4AF está hecho de hierro fundido y es una estructura rígida con una concentración mínima de tensión y deformación. Tres bujes del árbol de levas están montados en los cojinetes del árbol de levas en el bloque de cilindros.
Explicación del marcado D4AF
| D | Combustible de motor – diésel |
| 4 | Número de cilindros – 4 |
| A | Orden de desarrollo del motor |
| F | Modificaciones del motor |
