El motor Alfa Romeo 839A6000 de 2.4 litros o Alfa Romeo 166 2.4 JTD se produjo de 2000 a 2002 y se instaló en modelos populares de preocupación con índices 156 y 166, así como en Lancia Lybra. Esta unidad está equipada con una culata SOHC de 10 válvulas sin elevadores hidráulicos.
Familia Multijet I: 199A2000, 199A3000, 186A9000, 192A8000, 937A5000, 839A6000, 939A3000.
Especificaciones
| Años de producción | 2000-2002 |
| Desplazamiento, cc | 2387 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 140 |
| Salida de par, Nm | 305 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R5 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 10v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 82 |
| Carrera del pistón, mm | 90.4 |
| Relación de compresión | 18.45 |
| Características | SOHC, intercooler |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | Garrett GTA2256V |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.0 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Alfa Romeo 166 2001) — ciudad — carretera — combinado |
9.7 5.8 7.2 |
| Vida útil del motor, km | ~400 000 |
| Peso, kg | 210 |
El motor fue instalado en:
- Alfa Romeo 156 (Tipo 932) en 2000 – 2001;
- Alfa Romeo 166 (Tipo 936) en 2000 – 2002;
- Lancia Lybra I (839) en 2000 – 2002.
Desventajas del motor Alfa Romeo 839A6000
- Este es un motor simple y confiable, y muchos de sus problemas se deben a un cableado deficiente.
- Además, muchos problemas aquí provienen de una bomba de refuerzo, un sensor de flujo de masa de aire y una válvula EGR.
- Las vibraciones fuertes del motor suelen indicar que uno de los inyectores ha comenzado a llenar.
- La turbina funciona bien, a menudo sólo falla el sistema de cambio de geometría.
- Otro punto débil del motor diésel es la cadena de la bomba de aceite, poco duradera.
