El motor Alfa Romeo AR67301 V6 de 2.5 litros se ensambló en la planta de Arese de 1992 a 1997 y se instaló solo en modificaciones cargadas del muy popular modelo 155 en el mercado europeo. La misma unidad de potencia se instaló en el sedán 166, pero bajo su propio índice AR66201.
La serie Busso V6 incluye: AR34102, AR32405, AR67301, AR16105.
Especificaciones
| Años de producción | 1992-1997 |
| Desplazamiento, cc | 2492 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 165 |
| Salida de par, Nm | 216 |
| Bloque de cilindros | aluminio V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 12v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 88 |
| Carrera del pistón, mm | 68.3 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 10W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 6.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Alfa Romeo 155 1995) — ciudad — carretera — combinado |
14.0 7.3 9.3 |
| Vida útil del motor, km | ~240 000 |
| Peso, kg | 180 |
El motor fue instalado en:
- Alfa Romeo 155 (Tipo 167) en 1992 – 1997.
Desventajas del motor Alfa Romeo AR67301
- En los motores de los primeros años, las levas del árbol de levas de escape se desgastaban bastante rápido.
- Otro punto débil de esta unidad de potencia son las guías de válvulas.
- También en foros especializados se suele criticar al poco fiable tensor hidráulico de la correa de distribución.
- Muchos problemas aquí son causados por fugas constantes, y especialmente en las juntas de culata.
- Los problemas restantes están relacionados con fugas de aire en la admisión y sobrecalentamiento del motor.
