El motor turbo V6 de 2.0 litros Alfa Romeo AR34102 se produjo en Arese de 1998 a 2002 y se instaló en el modelo ejecutivo 166, que es muy popular en el mercado europeo. Se instaló una unidad de potencia similar en el cupé GTV y el convertible Spider bajo el índice AR16202.
La serie Busso V6 incluye: AR34102, AR32405, AR67301, AR16105.
Especificaciones
| Años de producción | 1998-2002 |
| Desplazamiento, cc | 1996 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 205 |
| Salida de par, Nm | 285 |
| Bloque de cilindros | aluminio V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 12v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 80 |
| Carrera del pistón, mm | 66.2 |
| Relación de compresión | 8.0 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | Garrett TB2538 |
| Aceite de motor recomendado | 10W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 6.1 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Alfa Romeo 166 2000) — ciudad — carretera — combinado |
17.6 8.3 11.9 |
| Vida útil del motor, km | ~200 000 |
| Peso, kg | 185 |
El motor fue instalado en:
- Alfa Romeo 166 (Tipo 936) en 1998 – 2002.
Desventajas del motor Alfa Romeo AR34102
- La mayoría de los problemas aquí son causados por fugas de aire a través de grietas en las boquillas.
- Esto no sólo provoca un régimen flotante del motor, sino también un sobrecalentamiento de la unidad de potencia.
- Otro punto débil del motor son las guías de válvulas y el tensor de correa.
- El uso de aceites malos reduce la vida útil de la turbina y de las camisas del cigüeñal.
- También hay muchos problemas asociados con las fugas regulares de aceite y refrigerante.
