Motor Alfa Romeo 939B1000

El motor Alfa Romeo 939B1000 de 1.8 litros o 159 1.8 TBi se produjo de 2009 a 2014 y se instaló en modelos de preocupación tan conocidos como 159, Brera y el Spider similar. En los hatchbacks Lancia Delta de tercera generación, este tren motriz se conoce como 1.8 DI T-Jet 16V.

La línea de motores TBi también incluye: 960A1000.

Especificaciones

Años de producción 2009-2014
Desplazamiento, cc 1742
Sistema de combustible inyección directa
Potencia de salida, hp 200
Salida de par, Nm 320
Bloque de cilindros aluminio R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 83
Carrera del pistón, mm 80.5
Relación de compresión 9.5
Características DOHC
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cinturón
Regulador de fase en ambos ejes
Turboalimentación BorgWarner K03
Aceite de motor recomendado 5W-40
Capacidad de aceite del motor, litros 4.8
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 5
Consumo de combustible, L/100 km (para Alfa Romeo 159 2010)
— ciudad
— carretera
— combinado
11.8
6.0
8.1
Vida útil del motor, km ~250 000
Peso, kg 125

El motor fue instalado en:

  • Alfa Romeo 159 (Tipo 939) en 2009 – 2011;
  • Alfa Romeo Brera I (Tipo 939) en 2009 – 2010;
  • Alfa Romeo Spider VI (Tipo 939) en 2009 – 2010;
  • Lancia Delta III (844) en 2009 – 2014.

Desventajas del motor Alfa Romeo 939B1000

  • Para un motor turbo de esta potencia, este motor es muy fiable y no presenta problemas particulares;
  • Dado que hay inyección directa de combustible, se forma hollín en las válvulas con bastante rapidez;
  • El motor requiere un aceite especial o la turbina y los elevadores hidráulicos no duran mucho;
  • Se recomienda cambiar la correa de distribución cada 60.000 km, o si se rompe, las válvulas se doblarán;
  • Con un uso intensivo, el consumo de lubricante llega a un litro cada 1000 km.

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