El motor de gasolina Audi APG 20v de 1.8 litros fue ensamblado por la compañía de 2000 a 2005 e instalado en la versión rediseñada del A3 de primera generación y algunos modelos Seat. Esta unidad de potencia, de hecho, era una versión ligeramente actualizada del motor AGN en términos de ecología.
La serie EA113-1.8 incluye: AGN, APG.
Especificaciones
| Años de producción | 2000-2005 |
| Desplazamiento, cc | 1781 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 125 |
| Salida de par, Nm | 170 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 20v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 81 |
| Carrera del pistón, mm | 86.4 |
| Relación de compresión | 10.3 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena y cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Audi A3 2002) — ciudad — carretera — combinado |
10.6 6.2 7.8 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
El motor fue instalado en:
- Audi A3 1 (8L) en 2000 – 2003;
- Seat León 1 (1M) en 2000 – 2005;
- Seat Toledo 2 (1M) de 2000 a 2004.
Desventajas del motor Audi APG
- Una unidad de potencia sencilla y fiable rara vez preocupa a sus propietarios.
- El culpable de la velocidad flotante del motor es la contaminación de los inyectores o del acelerador.
- Además, el regulador de vacío de las trampillas del colector de admisión se atasca de forma intermitente.
- En términos eléctricos, las sondas lambda, el sensor de temperatura del refrigerante y el sensor de flujo de aire suelen fallar aquí.
- Un sistema de ventilación del cárter caprichoso puede generar muchos problemas.
