Motor Audi CAEA

La compañía ensambló el motor turbo de 2.0 litros Audi CAEA o A5 2.0 TFSI de 2008 a 2014 y realizó modificaciones estadounidenses de modelos tan conocidos como el crossover A4, A5 y Q5. El motor cumplió con los estándares ambientales ULEV 2, su versión europea bajo Euro 5 se llamó CDNB.

La serie EA888 gen2 incluye: CDAA, CDAB, CDHA, CDHB, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB, CDNC, CAEA, CAEB.

Especificaciones

Años de producción 2008-2014
Desplazamiento, cc 1984
Sistema de combustible inyección directa
Potencia de salida, hp 180
Salida de par, Nm 320
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 82.5
Carrera del pistón, mm 92.8
Relación de compresión 9.6
Características DOHC, AVS
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase en el eje de admisión
Turboalimentación KKK K03
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 4.6
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro ULEV 2
Consumo de combustible, L/100 km (para Audi A5 2011)
— ciudad
— carretera
— combinado
8.4
5.4
6.5
Vida útil del motor, km ~250 000
Peso, kg 142

El motor fue instalado en:

  • Audi A4 B8 (8K) en 2008 – 2011;
  • Audi A5 1 (8T) en 2008 – 2011;
  • Audi Q5 1 (8R) en 2009 – 2014.

Desventajas del motor Audi CAEA

  • Esta unidad es conocida por su alto consumo de aceite debido a un grupo de pistones defectuoso;
  • Puedes salvar el motor del quemador de aceite reemplazando los pistones, por ejemplo, por unos forjados;
  • Además, el desperdicio de petróleo conduce a la rápida formación de depósitos de carbón y revoluciones flotantes;
  • La cadena de distribución tiene aquí un recurso modesto, a veces se extiende hasta 100.000 km;
  • Otros puntos débiles del motor incluyen la bomba de agua, las bobinas de encendido y la bomba de inyección.

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