El motor Volkswagen AGN 20v de 1.8 litros fue producido por la empresa entre 1996 y 2000 y se instaló en la cuarta generación del popular modelo Golf y sus análogos de Audi o Seat. Esta unidad de potencia en 2000 dio paso a un motor actualizado con índice APG.
La serie EA113-1.8 incluye: AGN, APG.
Especificaciones
| Años de producción | 1996-2000 |
| Desplazamiento, cc | 1781 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 125 |
| Salida de par, Nm | 170 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 20v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 81 |
| Carrera del pistón, mm | 86.4 |
| Relación de compresión | 10.3 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena y cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Golf 4 1999) — ciudad — carretera — combinado |
11.7 6.3 8.3 |
| Vida útil del motor, km | ~330 000 |
El motor fue instalado en:
- Audi A3 1 (8L) en 1996 – 2000;
- Seat León 1 (1M) en 1999 – 2000;
- Seat Toledo 2 (1M) en 1998 – 2000;
- Skoda Octavia 1 (1U) en 1996 – 1999;
- Volkswagen Bora 1 (1J) en 1999 – 2000;
- Volkswagen Golf 4 (1J) de 1997 a 2000.
Desventajas del motor VW AGN
- Este motor es famoso por su fiabilidad y rara vez preocupa a los propietarios.
- A menudo sólo falla el regulador de vacío de las trampillas del colector de admisión.
- Los inyectores o el acelerador sucios provocan una velocidad flotante del motor.
- Muchos problemas para los propietarios se deben al caprichoso sistema de ventilación de la cantera.
- Un recurso bastante modesto aquí es una sonda lambda, así como un sensor de temperatura del refrigerante y un sensor de flujo de masa de aire.
