El motor turbo Audi CWGD 3.0 TFSI de 3.0 litros se ensambla en las fábricas de la empresa desde 2016 y se somete a modificaciones cargadas de modelos tan populares como el A4 B9, A5 F5 o Q5 FY. Esta unidad de potencia es la más potente de su línea y desarrolla 354 CV y 500 Nm.
La serie EA839 incluye: CZSE, DLZA, CWGD, DECA.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2016 |
| Desplazamiento, cc | 2995 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 354 |
| Salida de par, Nm | 500 |
| Bloque de cilindros | aluminio V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 84.5 |
| Carrera del pistón, mm | 89 |
| Relación de compresión | 11.2 |
| Características | AVS |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | en todos los ejes |
| Turboalimentación | TwinScroll |
| Aceite de motor recomendado | 0W-20 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 7.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Audi SQ5 2018) — ciudad — carretera — combinado |
11.4 6.9 8.5 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
El motor fue instalado en:
- Audi S4 B9 (8W) desde 2016;
- Audi S5 2 (F5) desde 2016;
- Audi SQ5 2 (FY) desde 2017.
Desventajas del motor Audi CWGD
- A continuación describimos problemas no existentes, pero potenciales, de este motor.
- En primer lugar, el mantenimiento costoso: combustible y aceite VW50400, SAE 0W-20.
- En segundo lugar, la turbina en el colapso del bloque se instala según el esquema: el lado caliente está dentro.
- En tercer lugar, el colector de admisión está integrado en la culata y no se puede sustituir por separado.
