El motor biturbo Audi DECA de 2.9 litros ha sido ensamblado por la empresa alemana desde 2017 y está instalado solo en la generación actual de modelos cargados como el RS4 o RS5. Un motor turbo similar está instalado en los Audi S6 y S7 como DKMB o Porsche como MDC.AB.
La serie EA839 incluye: CZSE, DLZA, CWGD, DECA.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2017 |
| Desplazamiento, cc | 2894 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 450 |
| Salida de par, Nm | 600 |
| Bloque de cilindros | aluminio V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 84.5 |
| Carrera del pistón, mm | 86 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Características | intercooler |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | sí |
| Turboalimentación | Twin-Turbo |
| Aceite de motor recomendado | 0W-20 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 7.6 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Audi RS5 2020) — ciudad — carretera — combinado |
11.8 6.9 8.7 |
| Vida útil del motor, km | ~200 000 |
El motor fue instalado en:
- Audi RS4 B9 (8W) desde 2017;
- Audi RS5 2 (F5) desde 2017.
Desventajas del motor Audi DECA
- Aunque los propietarios solo notan que no es el sistema de enfriamiento más eficiente;
- Hay quejas sobre fallos eléctricos, pero el flasheo suele ayudar;
- No hay información sobre el acoso escolar, pero en foros especializados se aconseja echar sólo gasolina de alto octanaje;
- Y no olvide controlar la limpieza de los radiadores, aquí rápidamente se llenan de suciedad.
