El M20B25 es un motor de 2,5 litros sin catalizador. Originalmente se lanzó con carburador y, con el tiempo, se equipó con un sistema de inyección de combustible: Bosch. El sistema de gestión del motor fue utilizado por Bosch Motronic 1.1/1.3. En 1987, se actualizó el B25, tras lo cual se aumentó la capacidad.
En 1987 se introdujo un modelo catalizado con gestión del motor Motronic 1.3. La relación de compresión se redujo a 8,8:1, pero gracias a una electrónica más sofisticada la potencia se mantuvo casi como antes, en 125 kW (170 CV; 168 CV). El motor sin catalizador se mantuvo en producción para el sur de Europa y otros mercados donde la gasolina sin plomo no estaba disponible regularmente.
Familia M20: M20B20, M20B25.
Especificaciones
| Años de producción | 1986-1993 |
| Cilindrada, cc | 2494 |
| Sistema de combustible | inyección |
| Potencia, hp | 163/5800 171/5800 170/5800 |
| Par motor, Nm | 215/4000 226/4000 222/4300 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R6 |
| Culata | aluminio 12v |
| Diámetro del cilindro, mm | 84 |
| Carrera del pistón, mm | 75 |
| Relación de compresión | 9.7 9.7 8.8 |
| Empujadores hidráulicos | no |
| Distribución | correa |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 / 5W-40 / 10W-30 / 10W-40 / 10W-50 / 15W-40 / 15W-50 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.75 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Consumo de combustible, L/100 km (para E30 325i) — ciudad — carretera — combinado |
12.9 7.2 9.0 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | ~117 (Seco) |
| Family | M20 |
| Consumo de aceite, gr/1000 km | hasta 1000 |
El motor fue instalado en:
- BMW 3-Series E30 en 1985 – 1993;
- BMW Z1 (E30/Z) en 1988 – 1991;
- BMW 5-Series E34 en 1989 – 1990.
Desventajas del motor BMW M20B25
- Aumento de temperatura. Debido a un mal funcionamiento en el sistema de refrigeración, la culata se sobrecalienta y conduce. Verifique si hay obstrucciones de aire, el estado general del radiador, el termostato y el funcionamiento de la bomba.
- Los colores pastel del árbol de levas están desgastados. Un rasgo característico es el golpe del árbol de levas al recorrer más de 200 mil km. Reparación: instalación de una culata nueva.
- La culata está rota. Dolencia típica M20. La razón es el sobrecalentamiento. La grieta suele ocurrir entre el cuarto y quinto cilindro. Es necesario reemplazar la culata.
Preguntas frecuentes sobre el BMW M20B25
¿Cuánta potencia tiene el BMW M20B25?
Potencia del BMW M20B25, hp: 163/5800; 171/5800; 170/5800. Par, Nm: 215/4000; 226/4000; 222/4300.
¿Cuánto aceite lleva el BMW M20B25 y cuál?
Capacidad de aceite del motor: 4.75 litros. Aceite recomendado: 5W-30 / 5W-40 / 10W-30 / 10W-40 / 10W-50 / 15W-40 / 15W-50.
¿El BMW M20B25 tiene correa o cadena de distribución?
El BMW M20B25 tiene distribución por correa.
¿El BMW M20B25 tiene turbo?
No, el BMW M20B25 es atmosférico.
¿Hay que ajustar las válvulas del BMW M20B25?
Sí, no tiene empujadores hidráulicos, por lo que hay que revisar y ajustar periódicamente la holgura de las válvulas.
¿Cuánto dura el BMW M20B25?
La vida útil típica del BMW M20B25 es de ~300 000 km con un mantenimiento adecuado.
¿Cuánto consume el BMW M20B25?
E30 325i: ciudad 12.9, carretera 7.2, combinado 9.0 L/100 km.
¿En qué coches se instaló el BMW M20B25?
BMW 3-Series E30 en 1985 - 1993; BMW Z1 (E30/Z) en 1988 - 1991; BMW 5-Series E34 en 1989 - 1990.
