El motor turbo de gasolina BMW N13 de 1.6 litros fue producido por la compañía de 2011 a 2016 y se instaló solo en dos modelos de la empresa: el Serie 1 en la parte trasera del F20 y el Serie 3 en la parte trasera del F30. Este motor fue desarrollado conjuntamente con el consorcio PSA y allí se conoce con el índice EP6CDT.
El bloque de cilindros de este motor está hecho de aleación de aluminio, su cigüeñal está forjado y tiene camisas de hierro fundido de tipo seco. En el cigüeñal hay 8 contrapesos, la longitud de las bielas es de 138,5 mm y los pistones de Mahle tienen un diámetro de 77 mm. El motor utiliza un nuevo tipo de culata con sistema Valvetronic 3, doble Vanos y árboles de levas divididos. Además, el motor tiene inyección directa de combustible.
El motor fue instalado en:
- BMW Serie 1 F20 en 2011 – 2016;
- BMW Serie 3 F30 de 2012 a 2015.
Especificaciones
| Años de producción | 2011-2016 |
| Desplazamiento, cc | 1598 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 102 (N13B16K0) 136 (N13B16U0) 170 – 177 (N13B16M0) |
| Salida de par, Nm | 180 (N13B16K0) 220 (N13B16U0) 250 (N13B16M0) |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 77 |
| Carrera del pistón, mm | 85.8 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | Valvetronic III |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | double VANOS |
| Turboalimentación | twin-scroll |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.25 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5/6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para BMW 116i 2012) — ciudad — carretera — combinado |
7.2 4.8 5.7 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
Desventajas del motor N13B16
Al operar el motor N13B16, pueden surgir varios problemas: vibración del motor, velocidad de flotación, aumento del consumo de combustible. El diagnóstico oportuno y el reemplazo de piezas desgastadas aumentarán la vida útil de la unidad.
- Las vibraciones del motor ocurren cuando los inyectores están sucios, se revisan primero.
- Cuando las rpm están flotando, es necesario ver si la válvula de ralentí está lo suficientemente limpia y también revisar la válvula del acelerador.
- En caso de un mayor consumo de combustible, se evalúa el medidor de flujo de aire; su mal funcionamiento a menudo provoca un mayor consumo de gas.
Para el motor N13B16, es recomendable utilizar gasolina y aceite de alta calidad recomendados por el fabricante. A la unidad no le gusta el cambio frecuente de fluidos de trabajo. Con un mantenimiento y una solución de problemas regulares, el motor funcionará de manera confiable y durará mucho tiempo.
