La variante más potente del S50 se presentó como sustituto del S50EU de 3 litros. Este motor se instaló en el M3 E36 actualizado (excepto los modelos para Norteamérica y Canadá, que estaban equipados con el motor S52).
El motor BMW S50B32 de 3,2 litros se suministró con un nuevo sistema de sincronización de válvulas Bi-VANOS, se cambiaron las válvulas (el diámetro de admisión aumentó a 35 mm, el diámetro de salida permaneció igual, el grosor del vástago de la válvula disminuyó de 7 mm a 6 milímetros). También han sufrido cambios el volante bimasa, el sistema de salida y la entrada más gruesa y corta.
Familia S50: S50B30, S50B32.
Especificaciones
| Años de producción | 1995-2000 |
| Cilindrada, cc | 3201 |
| Sistema de combustible | inyección |
| Potencia, hp | 321 /7400 rpm 310 /7400 rpm |
| Par motor, Nm | 350 /3250 rpm 340 /3250 rpm |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R6 |
| Culata | aluminio 24v |
| Diámetro del cilindro, mm | 86.4 |
| Carrera del pistón, mm | 91 |
| Relación de compresión | 11.3 |
| Empujadores hidráulicos | sí |
| Distribución | cadena |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 0W-30 / 0W-40 / 5W-30 / 5W-40 / 10W-40/ 15W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Normativa Euro | Euro 2 |
| Consumo de combustible, L/100 km — ciudad — carretera — combinado |
16.9 7.5 11.0 |
| Vida útil del motor, km | ~400 000 |
| Peso, kg | 154 |
| Velocidad máxima del motor, rpm | 7600 |
| Consumo de aceite, gr/1000 km | hasta 1000 |
| Transmisión — 6MT — SMG I |
Getrag 420G Getrag 420G |
| Relaciones de transmisión | 1 — 4.23 2 — 2.51 3 — 1.67 4 — 1.23 5 — 1.00 6 — 0.83 |
| Relación de transmisión final — 6MT — SMG I |
3.23 3.23 |
El motor fue instalado en:
- BMW M3-Series E36 en 1995 – 1999;
- BMW Z3 M-Series E36/7 en 1996 – 2000 (M Roadster and M Coupe).
Desventajas del motor S50B32
Las principales averías en el funcionamiento del motor S50B32: sobrecalentamiento, aumento del consumo de aceite, fugas, problemas con el sistema Vanos, velocidad flotante y fugas de aire en la admisión.
Si el motor triplica, es necesario revisar las bobinas de encendido, los inyectores y las bujías. En caso de velocidades inestables, la causa se busca en la válvula de ralentí, que puede fallar. Basta con realizar la limpieza y el motor quedará restaurado. Si el problema persiste, inspeccionar el sensor de temperatura, el sensor de posición del acelerador, la sonda lambda, limpiar la válvula del acelerador.
El ruido del motor provoca que el sistema Vanos se estropee. Como resultado, el motor pierde potencia y la velocidad se vuelve inestable. Para restaurar la funcionalidad, necesitará un kit de reparación vanos.
Si nota un mayor consumo de aceite, verifique si las juntas de la tapa de la válvula y el cárter tienen fugas y excluya las fugas a través de la varilla medidora de aceite. La verificación es necesaria para el tanque de expansión. Si está agrietado, se escapará anticongelante. Los sensores de temperatura del cigüeñal, del árbol de levas y del refrigerante se estropean periódicamente.
Preguntas frecuentes sobre el BMW S50B32
¿Cuánta potencia tiene el BMW S50B32?
Potencia del BMW S50B32, hp: 321 /7400 rpm; 310 /7400 rpm. Par, Nm: 350 /3250 rpm; 340 /3250 rpm.
¿Cuánto aceite lleva el BMW S50B32 y cuál?
Capacidad de aceite del motor: 5.5 litros. Aceite recomendado: 0W-30 / 0W-40 / 5W-30 / 5W-40 / 10W-40/ 15W-40.
¿El BMW S50B32 tiene correa o cadena de distribución?
El BMW S50B32 tiene distribución por cadena.
¿El BMW S50B32 tiene turbo?
No, el BMW S50B32 es atmosférico.
¿Hay que ajustar las válvulas del BMW S50B32?
No, el BMW S50B32 tiene empujadores hidráulicos y no hace falta ajustar las válvulas.
¿Cuánto dura el BMW S50B32?
La vida útil típica del BMW S50B32 es de ~400 000 km con un mantenimiento adecuado.
¿En qué coches se instaló el BMW S50B32?
BMW M3-Series E36 en 1995 - 1999; BMW Z3 M-Series E36/7 en 1996 - 2000 (M Roadster and M Coupe).
