El motor BMW M40B16, un motor de 4 cilindros en línea de bajo volumen de la serie BMW M40, se lanzó en 1988 y se desarrolló sobre la base del M40B18, en el que se instalaron un cigüeñal con una carrera más pequeña y otros pistones. las bielas siguieron siendo las mismas.
El M40 1.6 se diferencia del 1.8 en el colector de admisión, la válvula de mariposa, las bujías y la ECU. La culata no ha cambiado, sigue siendo el mismo árbol de levas único (SOHC) de 8 válvulas, con compensadores de juego de válvulas hidráulicos. El diámetro de las válvulas de admisión es de 42 mm y el de escape de 36 mm. Características de los árboles de levas M40: fase 244/244 elevación 10,6/10,6 mm.
La transmisión por correa de distribución, la correa en sí, no es muy fiable y no tiene el ancho adecuado, por lo que tiene un recurso reducido. En promedio, en el M40, es necesario reemplazar la correa de distribución y el rodillo cada ~ 40 mil km; de lo contrario, si se rompe, el motor dobla la válvula.
Este motor se utilizó en automóviles BMW con índice 16i.
Especificaciones
| Años de producción | 1988-1994 Steyr Plant |
| Desplazamiento, cc | 1596 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 100 /5500 rpm 102 /5500 rpm |
| Salida de par, Nm | 141 /4250 rpm 143 /4250 rpm |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 84 |
| Carrera del pistón, mm | 72 |
| Relación de compresión | 9.0 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 1 |
| Consumo de combustible, L/100 km — ciudad — carretera — combinado |
10.2 6.1 7.5 |
| Vida útil del motor, km | ~275 000 |
| Peso, kg | ~132 |
Desventajas del motor M40B16
- El problema del motor más famoso en el desarrollo acelerado de las levas del árbol de levas;
- La correa de distribución con rodillo debe reemplazarse cada 40.000 km; si se rompe, las válvulas se doblan;
- Aquí las boquillas se ensucian rápidamente, el motor comienza a embotarse y aparecen caídas de tracción;
- El motivo de la velocidad flotante suele ser una fuga de aire, contaminación del acelerador o válvula inactiva;
- Debido al desgaste de las bridas de plástico, el nivel de anticongelante baja y el motor se sobrecalienta.
