Motor BMW S65B40

El motor BMW S65B40 es un motor V8 atmosférico con dos árboles de levas en cabeza (DOHC) y 32 válvulas, que sustituyó al motor de seis cilindros S54 y se fabrica desde 2007. El BMW S65 sólo está disponible en el BMW M3 y tiene la Mismo diámetro/carrera que el S85 de 10 cilindros, pero a diferencia del S85, el sistema VANOS es impulsado por la presión del aceite. El reemplazo de esta unidad de potencia fue el S55 de 6 cilindros.

Especificaciones

Fabricante Munich Plant
También llamado S65
Años de producción 2007-2013
Aleación de bloque de cilindros aluminio
Sistema de combustible inyector
Configuración V
Número de cilindros 8
Válvulas por cilindro 4
Carrera del pistón, mm 75.2
Diámetro interior del cilindro, mm 92
Relación de compresión 12.0
Desplazamiento, cc 3999
Potencia de salida, hp 420 /8300 rpm
Salida de par, Nm/rpm 400 /3900 rpm
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro Euro 4
Peso, kg 202
Consumo de combustible, L/100 km (para E90 M3)
— ciudad
— carretera
— combinado
17.0
9.0
11.9
Consumo de aceite, gr/1000 km hasta 1000
Aceite de motor recomendado 10W-60
Capacidad de aceite del motor, litros 8.8
Vida útil del motor, km ~200 000
Transmisión
— 6MT
— M DCT
ZF Type-G
Getrag GS7D36SG
Relaciones de transmisión, 6MT 1 — 4.06
2 — 2.40
3 — 1.58
4 — 1.19
5 — 1.00
6 — 0.87
Relaciones de transmisión, M DCT 1 — 4.78
2 — 2.93
3 — 2.15
4 — 1.68
5 — 1.39
6 — 1.20
7 — 1.00

Desventajas del motor S65B40

Durante el funcionamiento de la unidad de potencia, el BMW S65 se enfrenta al problema del rápido desgaste de los cojinetes de biela: deben cambiarse cada 80 mil kilómetros. Para evitar daños graves, es aconsejable sustituir las camisas con antelación.

Se requieren reparaciones periódicas para el sistema Vanos; para ello se utiliza un kit de reparación. Los problemas de funcionamiento pueden provocar que el motor haga ruido.

El motor funciona sin problemas durante mucho tiempo, sujeto a mantenimiento regular, sin sobrecalentamiento y reemplazo oportuno de piezas desgastadas.

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