El motor diésel BMW M41 o M41D17 de 1,7 litros se fabricó entre 1994 y 2000 y se instaló en un solo modelo: el Serie 3 E36, pero en todas sus carrocerías. Esta unidad de potencia tiene el 86% de piezas comunes con el popular motor diésel M51 de 6 cilindros.
El motor fue instalado en:
- BMW Serie 3 E36 de 1994 a 2000;
- BMW Serie 3 Compact E46 de 1995 a 2000.
Especificaciones
| Años de producción | 1994-2000 |
| Desplazamiento, cc | 1665 |
| Sistema de combustible | antecámaras |
| Potencia de salida, hp | 90 |
| Salida de par, Nm | 190 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 80 |
| Carrera del pistón, mm | 82.8 |
| Relación de compresión | 22.0 |
| Características | intercooler |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | sí |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.0 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 1/2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para BMW 318tds 1996) — ciudad — carretera — combinado |
8.8 5.2 6.5 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
Desventajas del motor M41D17
- Este motor diésel tiene miedo de sobrecalentarse, provoca grietas en la cabeza del bloque;
- La turbina tiene pocos recursos, después de 150.000 km normalmente ya acciona petróleo;
- Las velocidades flotantes del motor y un arranque en caliente deficiente indican una reparación temprana de la bomba de combustible de alta presión;
- La válvula EGR se obstruye bastante rápido y el motor comienza a volverse muy estúpido a causa de esto;
- El mecanismo de distribución de gas de la cadena puede requerir reemplazo hasta 200 mil km.
