Motor BMW M73B54

El motor BMW M73 o M73B54 de 5,4 litros y 12 cilindros se fabricó entre 1994 y 2002 y se instaló en los modelos superiores de la empresa: el sedán Serie 7, el cupé Serie 8 y el Rolls-Royce Silver Seraph. En 1998 apareció una versión actualizada del motor, que se distingue por el índice M73B54TU o M73TU.

El motor fue instalado en:

  • BMW Serie 7 E38 de 1994 a 2001;
  • BMW Serie 8 E31 en 1994 – 1999;
  • Rolls-Royce Silver Seraph 1 en 1998 – 2002.

Especificaciones

Años de producción 1994-2002
Desplazamiento, cc 5379
Sistema de combustible inyección distribuida
Potencia de salida, hp 326
Salida de par, Nm 490
Bloque de cilindros aluminio V12
Cabeza de cilindro aluminio 24v
Diámetro interior del cilindro, mm 85
Carrera del pistón, mm 79
Relación de compresión 10.0
Características no
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase no
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-40
Capacidad de aceite del motor, litros 8.5
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 3
Consumo de combustible, L/100 km (para BMW 750iL 1995)
— ciudad
— carretera
— combinado
19.6
8.6
13.3
Vida útil del motor, km ~350 000

Desventajas del motor M73B54

  • En primer lugar, los propietarios no deberían avergonzarse por un consumo de combustible de 20 litros cada 100 km;
  • La razón principal del funcionamiento inestable del motor es la fuga de aire en la entrada;
  • Más cerca de los 200 – 250 mil km, a menudo es necesario reemplazar la cadena de distribución junto con las ruedas dentadas;
  • Además, en recorridos de más de 200.000 km, esta unidad de potencia ya consume bastante aceite;
  • Aún así, a menudo se encuentran fugas en la bomba de agua o en el sello de aceite del cigüeñal trasero.

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