Los motores diésel BMW N47D20 con un volumen de 2,0 litros se fabrican desde 2007 y se instalan en todos los modelos compactos y medianos de la empresa, incluidos los coches Mini. Durante algún tiempo, estos motores diésel se instalaron en muchas furgonetas compactas y crossovers de Toyota.
Familia N47: N47D16, N47D20.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2007 |
| Cilindrada, cc | 1995 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia, hp | 116 – 177 (N47D20, versions K0, U0 y O0) 204 (N47D20 TOP o N47D20T0) 116 – 184 (N47TU, versions K1, U1 y O1) 218 (N47S1 o N47D20T1) |
| Par motor, Nm | 260 – 350 (N47D20) 400 (N47D20T0) 260 – 380 (N47TU) 450 (N47D20T1) |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Culata | aluminio 16v |
| Diámetro del cilindro, mm | 84 |
| Carrera del pistón, mm | 90 |
| Relación de compresión | 16.0 – 16.5 (N47D20) 16.5 (N47D20T0, N47TU, N47D20T1) |
| Características | intercooler |
| Empujadores hidráulicos | sí |
| Distribución | cadena |
| Variador de fase | no |
| Turboalimentación | sí (N47D20, N47TU) Twin-Turbo (N47D20T0, N47D20T1) |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.2 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Normativa Euro | EURO 5/6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para BMW 320d 2010) — ciudad — carretera — combinado |
6.0 4.1 4.8 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 168 |
El motor fue instalado en:
- BMW Serie 1 E87 en 2007 – 2013, Serie 1 F20 desde 2011;
- BMW Serie 2 F22 en 2013 – 2015;
- BMW Serie 3 E90 en 2007 – 2013, Serie 3 F30 en 2011 – 2015;
- BMW Serie 4 F32 en 2013 – 2016;
- BMW Serie 5 E60 en 2007 – 2010, Serie 5 F10 en 2010 – 2017;
- BMW X1 E84 en 2009 – 2015;
- BMW X3 E83 en 2007 – 2010, X3 F25 en 2010 – 2014;
- BMW X5 F15 en 2013 – 2015;
- Toyota Auris 2 (E180) en 2015 – 2018;
- Toyota Avensis 3 (T270) en 2015 – 2018;
- Toyota RAV4 4 (XA40) en 2016 – 2018;
- Toyota Verso 1 (AR20) en 2014 – 2018;
- Mini Countryman R60 en 2010 – 2017;
- Mini Hatch R56 en 2010 – 2013;
- Mini Paceman R61 en 2012 – 2016;
- Mini Roadster R59 en 2012 – 2015.
Desventajas del motor N47D20
- El problema más famoso del motor al estirar la cadena de distribución en recorridos de hasta 100.000 km;
- El reemplazo del kit de sincronización se realiza únicamente con el desmontaje del motor y no es barato;
- Las trampillas giratorias del colector de admisión se cubren rápidamente de hollín y mermelada;
- El amortiguador del cigüeñal tiene un recurso modesto y puede requerir sustitución cada 100.000 km;
- El sobrecalentamiento prolongado de un motor diésel a menudo provoca grietas entre los cilindros.
Preguntas frecuentes sobre el BMW N47D20
¿Cuánta potencia tiene el BMW N47D20?
Potencia del BMW N47D20, hp: 116 - 177 (N47D20, versions K0, U0 y O0); 204 (N47D20 TOP o N47D20T0); 116 - 184 (N47TU, versions K1, U1 y O1); 218 (N47S1 o N47D20T1). Par, Nm: 260 - 350 (N47D20); 400 (N47D20T0); 260 - 380 (N47TU); 450 (N47D20T1).
¿Cuánto aceite lleva el BMW N47D20 y cuál?
Capacidad de aceite del motor: 5.2 litros. Aceite recomendado: 5W-30.
¿El BMW N47D20 tiene correa o cadena de distribución?
El BMW N47D20 tiene distribución por cadena.
¿El BMW N47D20 tiene turbo?
Sí, el BMW N47D20 es turboalimentado (sí (N47D20, N47TU); Twin-Turbo (N47D20T0, N47D20T1)).
¿Hay que ajustar las válvulas del BMW N47D20?
No, el BMW N47D20 tiene empujadores hidráulicos y no hace falta ajustar las válvulas.
¿Cuánto dura el BMW N47D20?
La vida útil típica del BMW N47D20 es de ~250 000 km con un mantenimiento adecuado.
¿Cuánto consume el BMW N47D20?
BMW 320d 2010: ciudad 6.0, carretera 4.1, combinado 4.8 L/100 km.
¿En qué coches se instaló el BMW N47D20?
BMW Serie 1 E87 en 2007 - 2013, Serie 1 F20 desde 2011; BMW Serie 2 F22 en 2013 - 2015; BMW Serie 3 E90 en 2007 - 2013, Serie 3 F30 en 2011 - 2015; BMW Serie 4 F32 en 2013 - 2016; BMW Serie 5 E60 en 2007 - 2010, Serie 5 F10 en 2010 - 2017; BMW X1 E84 en 2009 - 2015 y 10 más (ver la lista completa arriba).
¿Cuáles son los problemas típicos del BMW N47D20?
El problema más famoso del motor al estirar la cadena de distribución en recorridos de hasta 100.000 km. El reemplazo del kit de sincronización se realiza únicamente con el desmontaje del motor y no es barato. Todos los problemas conocidos.
