El motor BMW N43B20 es una unidad de gasolina de 4 cilindros en línea producida por BMW de 2007 a 2011. Hay tres versiones del motor N43, que han ganado popularidad y reconocimiento entre los automovilistas de todo el mundo.
- N43B20K0: versión estrangulada por software con 122 CV a 6.000 rpm, 185 Nm de par a 3.000 rpm. El motor se instaló en la versión BMW con índice 16i.
- N43B20U0 – versión para modelos BMW con índice 18i, potencia 143 CV a 6000 rpm, par motor 190 Nm a 4250 rpm.
- N43B20O0: la versión más potente para los modelos BMW con índice 20i. Potencia 170 CV a 6700 rpm, par motor 210 Nm a 4250 rpm.
A diferencia de su predecesor, el motor N42, el nuevo motor BMW N43 cuenta con inyección directa de combustible y sistemas de elevación de válvulas Valvetronic. El motor se produjo junto con unidades como N45 y N46, pero en términos de demanda superó a sus seguidores en este período de tiempo.
Este motor ha sido diseñado para lograr un nivel óptimo de par motor combinado con economía y respeto al medio ambiente, una combinación que no siempre es fácil de lograr.
Especificaciones
| Años de producción | 2007-2011 |
| Desplazamiento, cc | 1995 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 122 /6000 rpm 143 /6000 rpm 170 /6700 rpm |
| Salida de par, Nm | 185 /3000 rpm 190 /4250 rpm 210 /4250 rpm |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 84 |
| Carrera del pistón, mm | 90 |
| Relación de compresión | 12.0 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | double VANOS |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.25 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4/5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para 320i E90) — ciudad — carretera — combinado |
8.3 5.3 6.4 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
Desventajas del motor N43B20
- Vibraciones de la carcasa del motor. Esta avería suele manifestarse en el N43 debido a un fallo de los inyectores. Por lo tanto, será necesaria una sustitución completa de este último.
- Troceo e interrupciones en la velocidad del motor. La causa de la avería son las bobinas de encendido defectuosas. Se requiere reemplazo.
- Bomba de vacío con fugas. Esta desventaja aparece a menudo cada 70 mil kilómetros de distancia recorrida. La única forma de solucionar el problema es reemplazar el dispositivo.
Siempre es necesario comprobar el sistema de refrigeración, de lo contrario es fácil que se sobrecaliente. Además, la unidad de potencia de esta serie exige bastante aceite y combustible. El aceite requiere un control de calidad especialmente cuidadoso. El funcionamiento del motor a alta temperatura provocará inmediatamente el deterioro del aceite no certificado, lo que en el futuro provocará grandes problemas. Por tanto, se recomienda utilizar únicamente el aceite recomendado por el fabricante para N43B20. El cuidado adecuado y el mantenimiento oportuno harán que el motor funcione por más tiempo del recurso previsto.
