Motor BMW N54B30

El motor turbo de gasolina BMW N54B30 de 3.0 litros fue producido por la empresa entre 2006 y 2016 y se instaló en varios modelos populares: Serie 1, Serie 3, Serie 5, Serie 7 y crossover X6. Alpina utilizó activamente esta unidad para crear sus motores de alta potencia.

El motor fue instalado en:

  • BMW Serie 1 E87 de 2007 a 2012;
  • BMW Serie 3 E90 de 2006 a 2010;
  • BMW Serie 5 E60 de 2007 a 2010;
  • BMW Serie 7 F01 en 2008 – 2012;
  • BMW X6 E71 en 2008 – 2010;
  • BMW Z4 E89 en 2009 – 2016.

Especificaciones

Años de producción 2006-2016
Desplazamiento, cc 2979
Sistema de combustible inyección directa
Potencia de salida, hp 306 (N54B30O0)
326 – 340 (N54B30T0)
Salida de par, Nm 400 (N54B30O0)
450 (N54B30T0)
Bloque de cilindros aluminio R6
Cabeza de cilindro aluminio 24v
Diámetro interior del cilindro, mm 84
Carrera del pistón, mm 89.6
Relación de compresión 10.2
Características no
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase double VANOS
Turboalimentación Bi-Turbo
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 6.5
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 5
Consumo de combustible, L/100 km (para BMW 740i 2010)
— ciudad
— carretera
— combinado
13.8
7.6
9.9
Vida útil del motor, km ~250 000

Desventajas del motor N54B30

  • Los principales problemas del motor están asociados con el sistema de inyección directa de combustible;
  • Es posible que sea necesario sustituir los inyectores y las bombas de combustible de alta presión mucho antes de los 100.000 km de recorrido;
  • En motores anteriores a 2010, la válvula de baja presión fallaba con frecuencia;
  • No es el recurso más importante aquí, también hay un par de turbinas Mitsubishi TD03-10TK3;
  • Una bomba eléctrica novedosa tiende a fallar en el momento más inoportuno.

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