Motor BMW N74B66

El BMW N74B66 es un motor de 12 cilindros en forma de V con un volumen de 6,6 litros. Instalado desde 2010 en el Rolls-Royce Ghost y desde 2013 en el Rolls-Royce Wraith. Recibió desarrollo en forma de N74B66TU. Esta versión más potente del motor de 6,6 litros se instala desde 2016 en el BMW M760Li xDrive.

Otras modificaciones del N74: N74B60, N74B68.

El motor fue instalado en:

  • BMW Serie 7 G11 desde 2016 (N74B66TU);
  • Rolls-Royce Ghost 1 (RR4) desde 2010;
  • Rolls-Royce Wraith 1 (RR5) desde 2013;
  • Rolls-Royce Dawn 1 (RR6) desde 2016.

Especificaciones

Años de producción desde 2010
Desplazamiento, cc 6592
Sistema de combustible inyección directa
Potencia de salida, hp 570 – 632 (N74B66)
585 – 610 (N74B66TU)
Salida de par, Nm 780 – 870 (N74B66)
800 – 850 (N74B66TU)
Bloque de cilindros aluminio V12
Cabeza de cilindro aluminio 48v
Diámetro interior del cilindro, mm 89
Carrera del pistón, mm 88.3
Relación de compresión 10.0
Características no
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase double VANOS
Turboalimentación Twin-Turbo
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 10.5
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 5/6
Vida útil del motor, km ~320 000
Orden de disparo 1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10

Desventajas del motor N74B66

  • Los principales problemas del motor están asociados con la rápida coquización al ralentí;
  • Las turbinas pueden fallar hasta 100.000 km debido a la coque en las tuberías de aceite;
  • Después de un kilometraje de 150 mil km, es posible que el sistema Double VANOS ya requiera atención aquí;
  • Después de 150.000 km, las cadenas de distribución suelen estirarse y su sustitución será costosa;
  • Además, los sellos del vástago de la válvula se broncean rápidamente en el motor y aparece el consumo de lubricante.

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