Motor BMW N62B36

La base para el desarrollo del N62B36 fue el hermano mayor N62B44, en cuyo bloque de cilindros se instaló un cigüeñal con una carrera de 81,2 mm (antes 82,7 mm), el diámetro del cilindro se redujo a 84 mm (antes 92 mm) y Se reemplazaron las bielas.

La culata es similar a la de 4,4 litros, pero con un diámetro reducido de las válvulas de admisión a 32 mm, las válvulas de escape son las mismas, 29 mm. Características de los árboles de levas estándar N62B36: fase 282/254, elevación 0,3-9,85/9,7. En comparación con la versión anterior del V8 pequeño, el N62B36 introdujo el sistema de elevación de válvulas de admisión Valvetronic y el sistema de sincronización de válvulas de admisión y escape Dual-VANOS / Bi-VANOS. Sistema de gestión del motor Bosch DME ME 9.2.

Otras modificaciones del N62: N62B40, N62B44, N62B48.

Especificaciones

Años de producción 2001-2004
Desplazamiento, cc 3600
Sistema de combustible inyector
Potencia de salida, hp 272 /6200 rpm
Salida de par, Nm 360 /3700 rpm
Bloque de cilindros aluminio V8
Cabeza de cilindro aluminio 32v
Diámetro interior del cilindro, mm 84
Carrera del pistón, mm 81.2
Relación de compresión 10.5
Características Valvetronic
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase double VANOS
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 8.0
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 3/4
Consumo de combustible, L/100 km (para BMW 735i E65)
— ciudad
— carretera
— combinado
15.0
8.2
10.7
Vida útil del motor, km ~300 000
Peso, kg 213

Desventajas del motor N62B36

  • Los principales problemas del motor están asociados con mal funcionamiento de los sistemas Valvetronic y VANOS;
  • En segundo lugar está el creciente consumo de aceite debido al desgaste de las juntas de los vástagos de las válvulas;
  • Las RPM flotantes generalmente son causadas por bobinas de encendido o medidores de flujo;
  • Muy a menudo, la junta de sellado de la carcasa del generador y el sello de aceite del cigüeñal tienen fugas;
  • En un recorrido largo, los cilindros succionan las migas de un catalizador que colapsa.

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