Motor BMW M60B30

La base para la creación del pequeño V8 M60B30 fue el M60B40, en cuyo bloque de cilindros se instaló un cigüeñal fundido de carrera corta (carrera 67,6 mm frente a 80 mm para el M60B40), y el diámetro del cilindro se redujo a 84 mm ( era de 89 mm). Se cambiaron, respectivamente, pistones y bielas.

Culatas de motor de 4 litros, con válvulas de admisión reducidas a 32 mm (eran 35 mm), válvulas de escape a 28,5 mm (eran 30,5 mm). Características de los árboles de levas estándar del BMW M60B30: fase 246/242, elevación 9,7/9,4 mm.

El M60B30 todavía utiliza bobinas de encendido individuales, una cadena de distribución de dos hileras y un colector de admisión de plástico, pero en comparación con el M60B40, con un diámetro de canales más pequeño, el acelerador también se reduce a 70 mm. Sistema de gestión del motor Bosch Motronic 3.3.

Otras modificaciones del M60: M60B40.

Especificaciones

Años de producción 1992-1996
Desplazamiento, cc 2997
Sistema de combustible inyector
Potencia de salida, hp 218 /5800 rpm
Salida de par, Nm 290 /4500 rpm
Bloque de cilindros aluminio V8
Cabeza de cilindro aluminio 32v
Diámetro interior del cilindro, mm 84
Carrera del pistón, mm 67.6
Relación de compresión 10.5
Características no
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase no
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 7.5
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 1
Consumo de combustible, L/100 km (para BMW 730i 1993)
— ciudad
— carretera
— combinado
14.9
8.3
11.1
Vida útil del motor, km ~300 000
Peso, kg ~200

Desventajas del motor M60B30

  • Hasta 1994 se utilizaba un revestimiento de nikasil, que teme mucho el azufre del combustible;
  • A partir de las vibraciones del motor al ralentí, ajustar la sincronización de las válvulas a menudo ayuda;
  • La razón del quemador de aceite está en los sellos del vástago de la válvula o en el sistema de ventilación del cárter;
  • Los tornillos de la bomba de aceite pueden aflojarse y caer al cárter, es recomendable revisarlos;
  • Los catalizadores de fábrica tenían un recurso pequeño y los propietarios se deshicieron de ellos.

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