La base para la creación del pequeño V8 M60B30 fue el M60B40, en cuyo bloque de cilindros se instaló un cigüeñal fundido de carrera corta (carrera 67,6 mm frente a 80 mm para el M60B40), y el diámetro del cilindro se redujo a 84 mm ( era de 89 mm). Se cambiaron, respectivamente, pistones y bielas.
Culatas de motor de 4 litros, con válvulas de admisión reducidas a 32 mm (eran 35 mm), válvulas de escape a 28,5 mm (eran 30,5 mm). Características de los árboles de levas estándar del BMW M60B30: fase 246/242, elevación 9,7/9,4 mm.
El M60B30 todavía utiliza bobinas de encendido individuales, una cadena de distribución de dos hileras y un colector de admisión de plástico, pero en comparación con el M60B40, con un diámetro de canales más pequeño, el acelerador también se reduce a 70 mm. Sistema de gestión del motor Bosch Motronic 3.3.
Otras modificaciones del M60: M60B40.
Especificaciones
| Años de producción | 1992-1996 |
| Desplazamiento, cc | 2997 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 218 /5800 rpm |
| Salida de par, Nm | 290 /4500 rpm |
| Bloque de cilindros | aluminio V8 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 32v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 84 |
| Carrera del pistón, mm | 67.6 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 7.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 1 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para BMW 730i 1993) — ciudad — carretera — combinado |
14.9 8.3 11.1 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | ~200 |
Desventajas del motor M60B30
- Hasta 1994 se utilizaba un revestimiento de nikasil, que teme mucho el azufre del combustible;
- A partir de las vibraciones del motor al ralentí, ajustar la sincronización de las válvulas a menudo ayuda;
- La razón del quemador de aceite está en los sellos del vástago de la válvula o en el sistema de ventilación del cárter;
- Los tornillos de la bomba de aceite pueden aflojarse y caer al cárter, es recomendable revisarlos;
- Los catalizadores de fábrica tenían un recurso pequeño y los propietarios se deshicieron de ellos.
