Motor industrial CAT C7 ACERT fabricado por Caterpillar (USA) – 6 cilindros en línea, 4 tiempos, inyección directa, turboalimentado con sistema de enfriamiento de aire de carga, unidad de control electrónico (ADEM ™ A4), sistema de combustible HEUI ™, alta eficiencia de filtros de aceite, diseño más ligero del bloque de cilindros, bielas partidas.
Potencia del motor Caterpillar C7: 225-300 hp a una velocidad de rotación del cigüeñal de 1800-2200 rpm. El motor cumple con los estándares de emisiones Tier 3 (EPA de USA) y Stage IIIA (requisitos de la Unión Europea) utilizando tecnología avanzada de reducción de emisiones de combustión (ACERT). Cubre 4 sistemas para reducir la toxicidad de los gases de escape y cubre:
- sistema de combustible;
- proceso de combustión de combustible;
- sistema de admisión de aire limpio;
- implementación de un sistema electrónico de control y gestión.
Especificaciones
| Número de cilindros | 6 | |||
| Configuración | en línea | |||
| Diámetro interior del cilindro, mm | 110 | |||
| Carrera del pistón, mm | 127 | |||
| Desplazamiento, cc | 7,2 | |||
| Relación de compresión | 16.2:1 | |||
| Modo de funcionamiento del motor* | B | C | C | D |
| Potencia de salida, kW (hp) | 168 (225) | 187 (255) | 205 (280) | 224 (300) |
| Velocidad del cigüeñal, rpm | 1800-2200 | 1800-2200 | 1800-2200 | 2100-2200 |
| Consumo específico de combustible, g/(kW*h) a 1800 rpm al 100 % de potencia | 223 | 222 | 218 | — |
| Bomba de gasolina | baja presión | |||
| Filtros de combustible – limpieza fina |
calidad superior, 2 micras | |||
| Turbina | Turboalimentación con sistema de refrigeración aire-aire | |||
| Sistema de refrigeración | Termostatos y carcasa, salida vertical | |||
| Bomba de agua | bomba de agua centrífuga, entrada de bomba de agua | |||
| Volumen del sistema de aceite, litros | 28 | |||
| Dimensiones, mm (LxAnxAl) | 1035,6×758,2×1032,1 | |||
| Peso, kg | 588 (Seco) | |||
IND – Modo A (operación continua) – el modo de operación continua del motor en condiciones severas, cuando el motor es operado a máxima potencia y máxima velocidad hasta el 100% del tiempo de trabajo, sin interrupción o reducción periódica de la carga.
IND – Modo B – modo de funcionamiento del motor, en el que la potencia y (o) la velocidad de rotación disminuyen periódicamente en comparación con el valor máximo (la duración de funcionamiento a plena carga no supera el 80% del tiempo total de funcionamiento)
IND – Modo C (modo intermitente) – funcionamiento del motor con un aumento periódico de potencia y (o) velocidad a valores máximos (la duración del funcionamiento a plena carga no supera el 50% del tiempo total de funcionamiento)
IND – Modo D – modo de funcionamiento del motor, en el que se permite el aumento periódico de la potencia hasta el valor máximo (la duración del funcionamiento a plena carga no supera el 10 % del tiempo total de funcionamiento)
IND – Modo E – es un modo en el que se requiere la máxima potencia durante un corto período de tiempo para arrancar o en caso de una sobrecarga repentina. Para funcionamiento de emergencia en el que el nivel de potencia normal no es suficiente (el tiempo de funcionamiento a plena carga no supera el 5 % del tiempo total de funcionamiento).
Los motores automotrices Caterpillar® brindan altas clasificaciones de torque en un amplio rango de velocidades, lo que permite el uso de transmisiones con menos engranajes. Sin embargo, incluso con esta capacidad de motor, para vehículos pesados/especializados, la caja de cambios debe seleccionarse para proporcionar el compromiso adecuado entre arranque, aceleración y velocidad máxima.
Para optimizar el rendimiento del vehículo y el consumo de combustible, seleccione las especificaciones de ejes y neumáticos para cumplir con la condición: 2000 min-1 a 97 km/h. La velocidad máxima de funcionamiento recomendada es de 105 km/h. La velocidad mínima recomendada del motor es de 1800 min-1, típica para una velocidad de funcionamiento de 89 km/h. Si el peso bruto del vehículo supera las 22 t, la velocidad del motor debe ser de 2200 min-1 a una velocidad de funcionamiento de 60 km/h.
Los valores mínimos de la subida superada al arrancar son del 10% para vehículos intraurbanos, 14% para transporte interurbano, 20% para vehículos todoterreno y 25% para vehículos todoterreno. La cantidad recomendada de sustentación superada en la marcha más alta con una velocidad que proporciona el par máximo es del 1,8 % (mínimo del 1,5 %). A velocidad de crucero en la marcha más alta, lo ideal es una pendiente del 1,0 %.
